HERTH+BUSS JAKOPARTS Joint de cache culbuteurs J1223040 MAZDA BT-50

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Herth+Buss Jakoparts J1223040 Joint d'étanchéité, culasse

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 Fiche technique


Marque

HERTH+BUSS JAKOPARTS

Catégorie

Joint de cache culbuteurs

Produit mis en ligne le

11/08/2021

Code EAN

4029416325985





 Description du produit


Le joint de couvre culbuteurs est une pièce essentielle pour assurer l'étanchéité entre la culasse et le couvre culbuteurs. Il est donc important de veiller à son bon état afin de réduire les pertes d'huile. Le joint de couvre culbuteurs Herth+Buss Jakoparts est une pièce de haute qualité, fabriquée en caoutchouc.

Il convient à la Mazda BT50 et assure une étanchéité parfaite entre la culasse et le couvre culbuteurs. Il est recommandé de changer le joint de couvre culbuteurs tous les 100 000 km ou tous les dix ans de fonctionnement de la voiture. Cependant, il est important de vérifier régulièrement son état et de le remplacer si nécessaire lors de tout réglage des culbuteurs ou travail sur la culasse.

Le joint de couvre culbuteurs Herth+Buss Jakoparts est une pièce bon marché qui peut éviter des problèmes coûteux tels que des pertes d'huile ou des débuts d'incendie. Il est particulièrement important de veiller à son état sur les moteurs à quatre cylindres en ligne, sur les V6 ou les quatre cylindres à plat, ainsi que sur les moteurs à arbre à cames situé en tête, où les pertes d'huile sont plus importantes en cas de défaillance du joint.

En résumé, le joint de couvre culbuteurs Herth+Buss Jakoparts est une pièce de haute qualité, fabriquée en caoutchouc, qui assure une étanchéité parfaite entre la culasse et le couvre culbuteurs. Il est recommandé de le changer tous les 100 000 km ou tous les dix ans de fonctionnement de la voiture, mais il est important de vérifier régulièrement son état et de le remplacer si nécessaire lors de tout réglage des culbuteurs ou travail sur la culasse. Cette pièce bon marché peut éviter des problèmes coûteux tels que des pertes d'huile ou des débuts d'incendie, en particulier sur les moteurs à quatre cylindres en ligne, sur les V6 ou les quatre cylindres à plat, ainsi que sur les moteurs à arbre à cames situé en tête.



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