Description du produit
Le joint de couvre culbuteurs est une pièce essentielle pour assurer l'étanchéité entre la culasse et le couvre culbuteurs. Il est présent sur de nombreux modèles de voitures, tels que la MINI (2 R57 Cabriolet LCI, 2 R56 LCI, 2 R60 Countryman LCI, 2 R61 Paceman LCI, 2 R61 Paceman, 2 R60 Countryman, 2 R56, 2 R57 Cabriolet, 2 R55 Clubman) & BMW: Serie 1 (Série 1 F21 3 portes, Série 1 F20 5 portes), Serie 3 (Série 3 F30 Berline, Série 3 F31 Touring, Série 3 F30 LCI Berline) & PEUGEOT: 308 (T7 3 Portes, T7 SW, T7 Break, CC, T7 5 Portes), 5008 (Phase 2), 207 (5 portes, 3 portes, SW, CC), RCZ, 208 (3 Portes, Phase 2 3 Portes), 3008 (Phase 2) & CITROËN: DS3 (A55, A55 Phase 2, A56 Phase 2 Cabriolet, A56 Cabriolet), C4 Picasso (II Grand, C4 Grand Picasso, II), C5 (X7 Tourer, X7 Berline), DS4, C4 (Coupé) & DS: DS3 (Cabriolet).
Le joint de couvre culbuteurs est une pièce bon marché dont le bon état est fondamental pour réduire les pertes d'huile. Il se trouve entre la culasse et le couvre culbuteurs et assure l'étanchéité entre ces éléments. Sur les moteurs à quatre cylindres en ligne, il se trouve au sommet du bloc. Sur les V6 ou les quatre cylindres à plat, sa position n'est plus horizontale, ce qui implique une probabilité plus importante de perte d'huile. Lorsque l'arbre à cames est situé en tête, il en va de même, puisque sa rotation favorise les projections d'huile sur les parois du moteur et du couvre culbuteurs.
Le joint de couvre culbuteurs doit être changé aux alentours des 100 000 km ou dix années de fonctionnement de la voiture. Cette donnée n'est que référentielle, puisque son contrôle et son remplacement éventuel doivent accompagner tout réglage des culbuteurs ou travail sur la culasse. Lorsqu'il sèche, le joint de couvre culbuteurs laisse filtrer l'huile. Cela peut amener un manque d'huile dans le moteur ou provoquer un début d'incendie, si l'huile coule abondamment sur les collecteurs d'échappement. Sur les moteurs aux cylindres à plat ou en V, les pertes d'huiles sont plus importantes lorsque cette pièce est défectueuse.
Le jeu de joints d'étanchéité (couvercle de culasse) 440396P de CORTECO est un produit de qualité qui convient à de nombreux modèles de voitures, tels que la BMW: 1 Schrägheck (F20), 3 Touring (F31), 3 Limousine (F30, F80), 1 Schrägheck (F21); PEUGEOT: 207 (WA_, WC_), 208 I Schrägheck (CA_, CC_), 3008 (0U_), 308 I Schrägheck (4A_, 4C_), RCZ Coupe, 5008 (0U_, 0E_), 207 CC (WD_), 207 SW (WK_), 308 CC (4B_), 308 SW I (4E_, 4H_); CITROËN: C4 Picasso I (UD_), DS3, C5 III Kombi (RW_), C5 III (RD_), C4 I (LC_), C4 Grand Picasso I (UA_), C4 Coupe (LA_), DS4, C4 Grand Picasso II, C4 Picasso II, DS3 Cabriolet; MINI: Schrägheck (R56), Countryman (R60), Clubman (R55), Cabrio (R57), Paceman (R61).
Le joint de cache culbuteurs CORTECO 440396P est également compatible avec de nombreux modèles de voitures et est une pièce de qualité qui assure l'étanchéité entre la culasse et le couvre culbuteurs. Il est compatible avec la MINI (2 R57 Cabriolet LCI, 2 R56 LCI, 2 R60 Countryman LCI, 2 R61 Paceman LCI, 2 R61 Paceman, 2 R60 Countryman, 2 R56, 2 R57 Cabriolet, 2 R55 Clubman) & BMW: Serie 1 (Série 1 F21 3 portes, Série 1 F20 5 portes), Serie 3 (Série 3 F30 Berline, Série 3 F31 Touring, Série 3 F30 LCI Berline) & PEUGEOT: 308 (T7 3 Portes, T7 SW, T7 Break, CC, T7 5 Portes), 5008 (Phase 2), 207 (5 portes, 3 portes, SW, CC), RCZ, 208 (3 Portes, Phase 2 3 Portes), 3008 (Phase 2) & CITROËN: DS3 (A55, A55 Phase 2, A56 Phase 2 Cabriolet, A56 Cabriolet), C4 Picasso (II Grand, C4 Grand Picasso, II), C5 (X7 Tourer, X7 Berline), DS4, C4 (Coupé) & DS: DS3 (Cabriolet).
En résumé, le joint de couvre culbuteurs est une pièce essentielle pour assurer l'étanchéité entre la culasse et le couvre culbuteurs. Le jeu de joints d'étanchéité (couvercle de culasse) 440396P de CORTECO et le joint de cache culbuteurs CORTECO 440396P sont des produits de qualité qui conviennent à de nombreux modèles de voitures et assurent une étanchéité optimale. Il est important de remplacer le joint de couvre culbuteurs tous les 100 000 km ou dix années de fonctionnement de la voiture pour éviter les pertes d'huile et les risques d'incendie.
