Description du produit
Le tendeur de courroie trapézoïdale à nervures est un élément essentiel du compartiment moteur de votre véhicule. Le modèle FEBI BILSTEIN 26569 est un tendeur de courroie automatique de qualité supérieure qui convient aux modèles Audi A4, A6 et Seat Exeo. Avec un diamètre extérieur de 76,0 mm et une largeur de 28,0 mm, ce tendeur de courroie trapézoïdale à nervures est doté d'un galet rotatif qui maintient une tension optimale et constante de la courroie chargée d'entraîner la poulie de l'alternateur et d'autres accessoires du compartiment moteur de votre véhicule.
Le galet du tendeur exerce une pression ajustable sur l'extérieur de la courroie trapézoïdale à nervures pour maintenir une tension optimale et constante. Le réglage de cette pression peut être manuel, mais, sur la plupart des véhicules actuels, il s'ajuste automatiquement grâce à un dispositif de ressort. Le galet lui-même est équipé d'un roulement pour une parfaite rotation.
Le tendeur de courroie trapézoïdale à nervures est un élément qui peut être facilement remplacé en cas de dysfonctionnement. Un tendeur défectueux peut se repérer à une usure prématurée de la courroie, provoquée par un roulement usagé qui empêche le galet de tourner librement. Si la tension de la courroie devient insuffisante, il peut s'agir d'une défaillance du mécanisme d'ajustement automatique. Dans tous les cas, vous serez probablement alerté par un bruit de sifflement ou de ronflement.
Le tendeur de courroie trapézoïdale à nervures FEBI BILSTEIN 26569 est un produit de qualité supérieure qui convient aux modèles Audi A4, A6 et Seat Exeo. Avec un poids de 0,81 kg et un diamètre extérieur de 76,0 mm, ce tendeur de courroie est doté d'un galet rotatif qui maintient une tension optimale et constante de la courroie chargée d'entraîner la poulie de l'alternateur et d'autres accessoires du compartiment moteur de votre véhicule. Le galet du tendeur exerce une pression ajustable sur l'extérieur de la courroie trapézoïdale à nervures pour maintenir une tension optimale et constante. Le réglage de cette pression peut être manuel, mais, sur la plupart des véhicules actuels, il s'ajuste automatiquement grâce à un dispositif de ressort. Le galet lui-même est équipé d'un roulement pour une parfaite rotation.
