Description du produit
Le galet tendeur de courroie d'accessoire FEBI BILSTEIN est un composant essentiel pour assurer la tension et l'alignement de la courroie. Il convient parfaitement aux modèles de Renault Mégane Scenic (Phase2), Mégane Classic (phase 2, phase 1), Mégane (I Phase 2 break KA, I Phase 2 BA/S Berline, I Phase 2 Coupé DA). Sa référence constructeur est 82 00 230 958 et son diamètre extérieur est de 60,0 mm avec une largeur de 25,5 mm. Il est fabriqué avec des matériaux de qualité, notamment un boîtier en aluminium et des galets en matière plastique.
Le galet tendeur de courroie d'accessoire fonctionne de manière automatique et est composé de deux roulements et d'un dispositif interne (entretoise) qui gère l'écartement des roulements et ou d'une cale. Il a donc pour double rôle d'assurer le bonne alignement de l'ensemble et de permettre une tension constante et optimale de la courroie. Il est important de noter que ce galet tendeur ne nécessite pas de consigne.
Il est recommandé de changer le galet tendeur en même temps que la courroie, même si un remplacement toutes les deux courroies est envisageable. Une courroie bruyante qui émet des vibrations ou sifflements intempestifs peut être le signe d'un galet tendeur défectueux. Si la courroie déraille, les périphériques cessent de fonctionner. Un galet tendeur de courroie d'accessoire défectueux peut faire sauter la courroie, entraînant une perte de l'alimentation électrique ou de l'assistance de direction ou un arrêt du refroidissement du moteur. Dans le meilleur des cas, les risques d'usure, de déraillement ou de rupture de la courroie augmentent considérablement lorsque celle-ci est fortement sollicitée.
En résumé, le galet tendeur de courroie d'accessoire FEBI BILSTEIN est un composant de qualité supérieure qui assure la tension et l'alignement de la courroie pour les modèles de Renault Mégane Scenic (Phase2), Mégane Classic (phase 2, phase 1), Mégane (I Phase 2 break KA, I Phase 2 BA/S Berline, I Phase 2 Coupé DA). Il est facile à installer et ne nécessite pas de consigne. Il est recommandé de le changer en même temps que la courroie pour éviter les risques de déraillement ou de rupture de la courroie.
