Description du produit
Le Servo-frein ATE est un dispositif d'assistance au freinage de votre voiture. Il est compatible avec de nombreux modèles de voitures, tels que l'OPEL Signum (FL), Adam, Insignia (A Sport Tourer), Movano (B Traction Fourgon FV,B Propulsion Fourgon F,A), Vectra (B break/Caravan F35,B berline F19,B F68), Zafira (A Phase2 F75), Cascada, Omega (B Berline,B Break), Astra (H L48), Corsa (D 3 portes Phase 2,D 3 portes), Combo (Fourgon X12,Tour X12) & PORSCHE: Cayman (987C) & FORD: Transit/Tourneo (Transit V/Tourneo), Escort (V Berline/Hatcback) & DACIA: Sandero (II), Logan (II Berline) & DAEWOO: Lanos (T100 3p) & SEAT: Toledo (Tolédo série 4) & TOYOTA: Avensis (T27 Phase 2 Berline,T27 Phase 2 Break,T27 Break,T27 Berline), Verso (Phase 2 AU-ZG), RAV4 (III Phase 2), Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes), Corolla (150 Sedan fab. Japon), Auris (150 Prod GB 3 Portes) & MAHINDRA: Bolero & ALFA ROMEO: Brera & ARO: 10 & CADILLAC: Escalade, STS & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D syncro,F7D,F70,F70 syncro) & VAUXHALL: Insignia (Sports Tourer,Hatchback), Zafira (II) & HYUNDAI: Grandeur (05/Azera), Accent, i20 (Phase 2 5 portes Prod. Turquie), i40 (HB), Tucson (Phase 2 Break), Genesis (berline), Sonata (série 5) & MITSUBISHI: Canter (FB83,FB63) & CHEVROLET: Captiva (C100), Spark (FL M300) & MAZDA: Mazda 3 (II Phase 2,Phase 2 Sedan).
Le Servo-frein ATE fonctionne de manière pneumatique et est disponible en deux diamètres différents, 8.0 in et 9.0 in. Il est fabriqué par la marque ATE, qui est reconnue pour la qualité de ses produits. Ce dispositif d'assistance au freinage est compatible avec les véhicules équipés de direction à gauche.
Le principe standard du Servo-frein ATE est celui d'une cuve divisée en deux chambres par une membrane solidaire d'une tige actionnant le piston du maître-cylindre de frein. L'une des chambres est reliée au module de tuyau d'admission sur les moteurs essence ou à une pompe à vide de frein sur les moteurs diesel. La dépression créée amplifie la force de freinage de la pédale, diminuant d'autant l'effort utile de votre pied. Selon les cas, il interagit avec d'autres équipements d'assistance (ABS, ESP, ACC...). Certains modèles comportent deux cuves (tandem), ou bien d'autres systèmes sont à fonctionnement hydraulique.
Un Servo-frein défaillant se diagnostique facilement : la pédale de frein n'étant plus assistée pour pousser le piston du maître-cylindre, il faut multiplier l'effort sur la pédale pour stopper le véhicule. Cependant, le dysfonctionnement du Servo-frein (aussi appelé master-vac) a trois causes principales. Premièrement, cela peut provenir d'une fuite de liquide de frein du maître-cylindre qui s'écoule dans le fond du Servo-frein, finissant par attaquer la membrane. Deuxièmement, la cause est due à une fuite du conduit de dépression raccordée à l'admission ou sur la pompe à vide. Troisièmement, un dysfonctionnement interne de la pièce. Dans tous ces trois cas, le constat est le même, la dépression facilitant le freinage n'est plus assurée au sein du master-vac.
Le Servo-frein (aussi appelé mastervac) est le premier maillon de la chaîne d'assistance au freinage plus ou moins sophistiquée qui équipe votre véhicule. Sa défaillance compromet votre sécurité en modifiant les réactions de votre voiture quand vous enfoncez la pédale de frein, à plus forte raison en cas de freinage d'urgence. Un diagnostic doit donc être engagé dès les premiers signes de dysfonctionnement, suivi d'un remplacement si nécessaire.
En résumé, le Servo-frein ATE est un dispositif d'assistance au freinage de qualité, compatible avec de nombreux modèles de voitures. Il fonctionne de manière pneumatique et est disponible en deux diamètres différents, 8.0 in et 9.0 in. Il est fabriqué par la marque ATE, reconnue pour la qualité de ses produits. Il est important de diagnostiquer rapidement les dysfonctionnements du Servo-frein, car sa défaillance compromet votre sécurité en modifiant les réactions de votre voiture lors du freinage.
