Description du produit
Le servo-frein ATE est un dispositif d'assistance au freinage pour de nombreux modèles de voitures, notamment pour les KIA Rio, Sorento, Sportage, les Citroën Nemo, C5, C15, Jumper, Berlingo, C4 Cactus, C1, DS3, C4 Picasso, DS5, C3, les Audi TT, A3, les Suzuki SX4, Baleno, Swift, Vitara, Grand Vitara, les Opel Movano, Cascada, Karl, Corsa, Astra, Meriva, Insignia, Crossland X, les Honda Civic, les Nissan NV400, les Abarth 124 Spider, les Porsche Boxster, 911, les Ford Transit/Tourneo, les Dacia Sandero, Duster, les Seat Ibiza, Leon, Toledo, les Skoda Rapid, Yeti, Octavia, les Alfa Romeo Giulietta, Mi.To, Giulia, les Mercedes-Benz Transporter, Classe SL, Classe E, Classe SLC, Classe S, Série 124, Classe B, Classe SLK, Classe G, Classe CLK, Sprinter, Classe C, Classe CLS, Série 129, les Volvo XC 60, 740, 240, les Volkswagen New Beetle, Golf, UP, Bora, les Land Rover Range Rover, Freelander, les Jaguar F Pace, les Vauxhall Meriva, Astra, les Renault Symbol - Thalia, Laguna, Mégane, Kangoo, Master, R16, Scenic, Modus, les Mitsubishi L200, Carisma, les Mazda 323, MX5, Mazda 3, 6, BT50, 626. Ce servo-frein ATE a un diamètre de 10 pouces et fonctionne de manière pneumatique. Il est compatible avec les véhicules équipés d'ESP et pour ceux avec direction à gauche. Le numéro de châssis (VIN) doit être vérifié avant l'achat. Le servo-frein est un élément essentiel de l'assistance au freinage de votre voiture. Il fonctionne grâce à une cuve divisée en deux chambres par une membrane solidaire d'une tige actionnant le piston du maître-cylindre de frein. L'une des chambres est reliée au module de tuyau d'admission sur les moteurs essence ou à une pompe à vide de frein sur les moteurs diesel. La dépression créée amplifie la force de freinage de la pédale, diminuant d'autant l'effort utile de votre pied. Un servo-frein défaillant se diagnostique facilement : la pédale de frein n'étant plus assistée pour pousser le piston du maître-cylindre, il faut multiplier l'effort sur la pédale pour stopper le véhicule. Sa défaillance compromet votre sécurité en modifiant les réactions de votre voiture quand vous enfoncez la pédale de frein, à plus forte raison en cas de freinage d'urgence. Un diagnostic doit donc être engagé dès les premiers signes de dysfonctionnement, suivi d'un remplacement si nécessaire. Le servo-frein ATE est un choix fiable pour remplacer votre ancien servo-frein défaillant.
