MECAFILTER Filtre à carburant ELE6019

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 Fiche technique


Marque

MECAFILTER

Catégorie

Filtre à carburant

Produit mis en ligne le

03/04/2017

Code EAN

3322236019005





 Description du produit


Le filtre à carburant MECAFILTER ELE6019 est un élément essentiel pour la longévité de votre moteur. Il est compatible avec de nombreux modèles de voitures, notamment la KIA Rio (I FD), la Cerato (Berline), la Lamborghini Diablo, l'Opel Vivaro (A FL Fourgon, A FL Combi/Minibus), le Movano (A, A Phase 2), la Rekord (D Caravan, D), la Speedster, la Vectra (B break/Caravan F35, C Phase 2 Berline F69, C Berline F69), la Signum (FL), l'Omega (A Berline), la Honda Civic (EC/ED/EE), la Rover série 200 (200 Série 2), la série 100 (114, 111), la série 400 (400 Série 1), la Metro (UK), la Mini, la série 600 (600), la SD1 (3500), la Talbot Express (MKII), la Ford Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion), la Galaxy (I Phase 2 VY), l'Escort (III Hatchback, I, VI Berline/Hatcback), la Mondeo (III GE Hatchback Phase 3, II GD berline), la Focus (I Clipper Phase 2), la Granada (92 Estate), la Sierra (II Hatchback/saloon), la Capri (I), la Scorpio (Hachback/Saloon), la Fiat Ducato (280), la Daewoo Aranos, Nexia, Espero, Nubira (III J200 Berline), la Morgan Plus (8), la Daimler XJ, la Seat Toledo (série 3), l'Altea, la Toyota Corolla (100, 110 Sedan fab. Japon), le Land Cruiser (_J7_), la Starlet (KP6*), l'Auris (150 Prod. Japon Hatchback), l'Avensis (AT22* Break), la Celica (ST200), la Chrysler Sebring, la Cadillac Seville (II), la Seville, la Volvo V40, la V70 (II), la Volkswagen Passat (B1 Hatchback), le Transporter (F7D, F70), la Polo (II Coupé, III Classic), le Touareg (I Phase 2), la Jetta (III Phase 2 1K2), le Range Rover (I Phase 3, II), le Land Rover (Land 90), la Discovery (I, I Phase 2, II), le Defender (90, 110, 130), la Lancia Delta (831 R86), la Thema (834 RL88), la Jaguar XJR, la XJ (6 XJ300, 12 XJ305, 8 XJ308, NAW, NBW, Sovereign, XJ350 8, XJ350 6), la XJS, la XK (R, 8), la XJSC (Convertible), la Vauxhall Movano (A), l'Astra (MK IV Estate F35/F70, MK III Hatchback), la Carlton (Berline), la VX 220, la Lotus Elan, l'Hyundai Accent (Berline), la Jobs, l'Elantra (Berline/Saloon), la Sonata (série 5), la Lantra (break/estate), la Mitsubishi L300 (P0/1/3), le Shogun (4 Long Wagon), la Lancer (IX CY), la Chevrolet Corsica, la Corvette (C4), le Tahoe (GMT800), la Beretta, le Blazer (S '82), le Tahoe, la Mazda 626 (GC, GF FL), la 323 (BD Berline), l'E (serie) et la Pontiac Bonneville, la Firebird ('81,'89).

Le filtre à carburant MECAFILTER ELE6019 est un boîtier complet avec un diamètre extérieur de 54,7 mm, un filetage d'entrée M16x1.5 et un filetage de sortie M16x1.5. Sa hauteur est de 107,0 mm. Il est de marque MECAFILTER et ne nécessite pas de consigne. Ce filtre est conçu pour lutter contre la saleté et les impuretés qui peuvent se trouver dans le réservoir de carburant. Il empêche également l'eau de pénétrer dans les injecteurs et le système d'injection en cas de condensation. En protégeant le moteur, il prolonge sa durée de vie et évite une usure prématurée ainsi qu'une surconsommation de carburant. Il existe différents types de filtres, certains régulant également la pression et la température. Selon les experts en entretien de véhicules, il est recommandé de changer le filtre à carburant une fois par an ou entre 15 000 et 20 000 km selon les cas, ou jusqu'à 60 000 km pour les moteurs diesel. Cependant, certains signes peuvent indiquer qu'il est temps de le remplacer, tels que des à-coups, des difficultés au démarrage ou une impression que le moteur peine davantage. Le filtre à carburant évite les dangers potentiels provoqués par le carburant, tels que l'accumulation d'impuretés qui peuvent atteindre le moteur. Un moteur encrassé est un moteur malade. Si le filtre ne remplit pas sa fonction efficacement, votre véhicule présentera des symptômes plus ou moins graves, tels qu'une surconsommation, une pollution ou un moteur moins performant. Dans le cas des moteurs diesel, il empêche également l'eau de se mêler au carburant, ce qui pourrait conduire à la destruction d'organes onéreux en périphérie du moteur.



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