Description du produit
Le filtre à carburant KNECHT KL 79 est une pièce essentielle pour la longévité de votre moteur, car il contribue à lutter contre son principal ennemi : la saleté. Il empêche les particules et autres impuretés du réservoir de parvenir jusqu'au circuit d'alimentation, évitant ainsi que l'eau ne gagne les injecteurs et par conséquent le système d'injection lorsque se produit un phénomène de condensation. En protégeant le moteur, le filtre allonge sa durée de vie, évite une usure prématurée et une surconsommation de carburant. Le filtre à carburant KNECHT KL 79 est compatible avec de nombreux modèles de voitures, notamment les KIA Rio (III IH Sedan), Optima, Venga, les CITROËN C15, Jumper (I), AX (- II ZA), C3 Picasso, les AUDI A3, S4, A4, TT, S3, A8, A6, Audi (L), les SUZUKI Swift (III Fab. Hongrie -3 portes), Vitara (ET/TA), les OPEL Astra (J Hatchback F68, J Sports Tourer), Kadett (E Caravan), Vectra (B break/Caravan F35, B F68, B berline F19), Movano (B Traction Combi-Minibus, A), Omega (A Berline), Insignia (A Berline, A Hatchback), Meriva (B, B Phase 2), Corsa (D 5 portes Phase 2, D 3 portes Phase 2), les NISSAN NV400 (Fourgon Traction), les ABARTH 124 Spider, les FORD C-Max (II B7), Ka (+), Transit/Tourneo (Transit 2006 traction Phase 2, Transit 2006 propulsion, Transit 2014 traction), Ranger (III TKE Phase 2), les FIAT Ducato (230-231-232-234), les DACIA Duster (I Phase 2 SUV), Logan (II MCV), les SEAT Leon (I 1M1, III 5F1 5 portes, III 5F5 SC 3 portes Phase 2), Toledo (série 2), Exeo (Berline, Break), Ibiza (IV Phase 2 SC 3 Portes, IV Phase 2 ST Break, IV Phase 2 HB 5 Portes), les BENTLEY Continental (Coupé 3W_, Berline), les SKODA Octavia (1U2 Berline Phase 2 4X4, 1U5 Combi Phase 2, 1U5 Combi, 1U2 Berline Phase 2, 1U2 Berline, 1U5 Combi Phase 2 4X4), les ALFA ROMEO Giulia, Mi.To (Phase 2), Giulietta (III Phase 3), les MERCEDES-BENZ Sprinter (II 906.713, 901-905 312D, II 906.653, II 906.231), Classe G(-GE), Série 124 (W124 T124 Break 200-320), Classe E (124 Break, 212 Break), Classe CLS (218 Shooting Brake), les CADILLAC BLS (Wagon C69), les MINI MINI (2 R59 Roadster, 2 R61 Paceman), les VOLVO 850 (Berline/Saloon), 340 (345), les VOLKSWAGEN Transporter (4-Motion 7H, 7H, 7E, 7F, 7J/7H 7J, T6 7H 4 Motion), Vento, Phaeton (Phase II, Phase III, Phase I), New Beetle (I Phase 2, I Phase 3 Cabriolet, I Phase 2 Cabriolet, I, I Phase 3), Jetta (II, I), Polo (III), Golf (IV, IV Variant, IV 4 Motion, IV Variant 4 Motion, II, II Syncro), Bora (Variant 4 Motion 1J6, 1J2, 4 Motion 1J2, Variant 1J6), UP (3 portes Phase 2, 5 portes Phase 2), Golf Cabriolet (Golf I Cabriolet), les LAND ROVER Range Rover (IV), les LANCIA Phedra, Musa (FL), les PEUGEOT 308 (II SW), les JAGUAR XF (X260 Sportbrake Phase 2), F Pace (FL), les VAUXHALL Meriva (B), Movano (A FL), les LADA Kalina (1117 Break), les LOTUS Evora, les HYUNDAI Accent, i30 (Hatchback CZ), les MITSUBISHI Carisma (2 DA Berline), Montero (4 5P, Sport KH), Lancer (IX CY), les CHEVROLET Lacetti (J200 Berline) et les MAZDA 6 (Mazda 6 I Phase 2 GG1, Mazda 6 III estate), 626 (GD), 323 (BJ). Le filtre à carburant KNECHT KL 79 est un boîtier complet, avec un diamètre de 75,0 mm, une hauteur de 170,0 mm, un Ø admission de 8,0 mm et un Ø Sortie de 7,9 mm. Il s'agit d'un filtre de conduite qui régule la pression et la température. Le filtre à carburant doit être changé une fois par an ou entre 15 000 et 20 000 km selon les cas, ou jusqu'à 60 000 km pour les moteurs diesel. Cependant, certains signes peuvent vous indiquer qu'il est temps de le changer. Si vous sentez des à-coups plus ou moins réguliers, que vous avez des difficultés au démarrage ou l'impression que le moteur peine davantage, mieux vaut le remplacer sans attendre plus longtemps. Le filtre à carburant KNECHT KL 79 évite les dangers potentiels provoqués par le carburant, à savoir l'atteinte du moteur résultant de l'accumulation d'impuretés. Un moteur encrassé est un moteur malade. Dans le cas des moteurs diesel, il empêche que l'eau ne se mêle au carburant, ce qui pourrait conduire à la destruction d'organes onéreux en périphérie du moteur.
