Filtre à carburant KNECHT FILTER KL 569

 Description du produit

KNECHT FILTER pour SKODA Karoq, FORD Focus (C-Max, II Hatchback Phase 2, II SW Phase 2, II Berline Phase 2, II Hatchback, II Clipper, II Berline), Fiesta (VI 5 portes, VI 3 portes, VI Van, V Phase 2), C-Max (CB3), Fusion (FL), SUZUKI Jimny (2), Grand Vitara (- 5 portes), MAZDA 2 (Mazda 2 II DE), Mazda 3 (Phase 2, Phase 2 Sedan, Berline, II Sedan, II Hatchback) et VOLVO V50, C30, S80 (II), V70 (III), S40. Ce filtre à carburant de type boîtier complet a un diamètre de 95.0 mm et une hauteur de 124.5 mm, avec un Ø admission de 10.0 mm et un Ø Sortie de 10.0 mm. Il est de marque KNECHT FILTER et est doté d'un réchauffeur, d'un filtre à carburant et d'un capteur du niveau d'eau de filtre à carburant avec raccord. Le filtre à carburant est une pièce importante pour la longévité de votre moteur car il contribue à lutter contre son principal ennemi : la saleté. Il empêche les particules et autres impuretés du réservoir de parvenir jusqu'au circuit d'alimentation et évite également que l'eau ne gagne les injecteurs et par conséquent le système d'injection lorsque se produit un phénomène de condensation. En protégeant le moteur, le filtre allonge sa durée de vie, évite une usure prématurée et une surconsommation de carburant. Il existe différents types de filtres, certains ne se limitent pas uniquement à la filtration, ils régulent aussi la pression et la température. Selon les modèles, ils se placent au niveau du moteur ou sous le véhicule, au niveau des roues arrière. Les experts en entretien de véhicules recommandent de changer le filtre à carburant une fois par an ou entre 15 000 et 20 000 km selon les cas, ou jusqu'à 60 000 km pour les moteurs diesel. Cependant, certains signes peuvent vous indiquer qu'il est temps de le changer. Si vous sentez des à-coups plus ou moins réguliers, que vous avez des difficultés au démarrage ou l'impression que le moteur peine davantage, mieux vaut le remplacer sans attendre plus longtemps. Le filtre à carburant évite les dangers potentiels provoqués par le carburant, à savoir l'atteinte du moteur résultant de l'accumulation d'impuretés. Un moteur encrassé est un moteur malade. Si le filtre ne remplit pas sa fonction efficacement, votre véhicule présentera des symptômes plus ou moins graves : surconsommation, pollution, moteur moins performant. Dans le cas des moteurs diesel, il empêche que l'eau ne se mêle au carburant, ce qui pourrait conduire à la destruction d'organes onéreux en périphérie du moteur.