Description du produit
L'étrier de frein HELLA PAGID 8AN 355 785-141 est un dispositif essentiel pour le ralentissement du véhicule. Il convient aux BMW des séries 1 et 3, ainsi qu'au X1 (E84). Cet étrier de frein est fabriqué en fonte grise, un matériau résistant à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il est de type flottant, monté couramment sur les voitures de série. Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule.
L'étrier de frein HELLA PAGID 8AN 355 785-141 est un produit neuf, sans consigne, et il est livré sans fixation. Il est compatible avec le système de freinage ATE et convient aux véhicules équipés de freins Performance. Il est adapté pour une épaisseur de disque de frein de 20 mm et un diamètre de disque de frein de 300 mm. Il convient aux BMW des séries 1 et 3, ainsi qu'au X1 (E84).
L'étrier de frein est un dispositif de sécurité essentiel pour les automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
En résumé, l'étrier de frein HELLA PAGID 8AN 355 785-141 est un produit de qualité, résistant et essentiel pour la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Il convient aux BMW des séries 1 et 3, ainsi qu'au X1 (E84), et est compatible avec le système de freinage ATE. Il est de type flottant, monté couramment sur les voitures de série, et est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles.
