Description du produit
L'étrier de frein HELLA PAGID est un élément essentiel pour le ralentissement du véhicule. Il permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte grise), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule.
L'étrier de frein HELLA PAGID convient à de nombreux modèles de voitures, notamment les KIA Sportage (IV Phase 2 Fab. Slovaquie), Picanto (JA), Ceed (SW II Phase 2), Stonic & SUZUKI Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie) & OPEL Vivaro (C Combi,A Fourgon,B Fourgon,C Fourgon), Monza, Signum, Rekord (E Caravan), Kadett (E Caravan,E Cabriolet,D Caravan), Movano (A Phase 2,A), Vectra (B F68,A 88,89,C Phase 2 Berline F69,C Berline F69), Zafira (A F75,B), Senator (A), Omega (A Berline,B Berline), Agila, Astra (G Break/caravanF35/F70,H GTC L08,Classic II sur base G Break/caravanF35/F70,F Break/Caravan,G F08,F48,F Berline), Corsa (A Van,C Phase 2), Combo (I base Kadett E,Fourgon X12,II base Corsa B), Ascona (C Berline,C,B) & TALBOT Express (MKII) & PORSCHE Boxster (986 FL), 911 (Carrera 992 Cabriolet,Carrera 992 Coupé) & SSANGYONG Korando (série 2,série 3), Actyon (FL) & FORD Transit/Tourneo (Transit 2006 traction,Transit 2000 Propulsion,Transit V/Tourneo), Sierra (I break/estate), Scorpio (Estate), Mondeo (I FD berline), Fiesta (VII 5 portes,VII Van) & DACIA Duster (II) & SEAT Leon (III 5F8 ST Phase 2,III 5F1 5 portes Phase 2,III 5F5 SC 3 portes,III 5F8 ST), Tarraco, Ateca & TOYOTA Hiace (RH/LH11), 4-Runner (4 Runner 130), Yaris Verso (NCP), Celica (TA & RA4*), Corolla (100 Wagon,110 facelift Wagon,120 Sedan fab. Japon), Hilux (RN YN LN 5 & 6), RAV4 (II), Avensis (ZZT22* Break), Land Cruiser (_J4_), Cressida (III Berline,IV Sedan) & BMW Serie 3 (Série 3 E36 Compact,Série 3 E46 Touring,Série 3 E36 Touring,Série 3 E46 Cabriolet,Série 3 E36 Cabriolet,Série 3 E46 Berline,Série 3 E36 Coupé,Série 3 E46 Compact,Série 3 E36 Berline,Série 3 E46 Coupé), Z3 (E36 Roadster,E36 Coupé), Z4 (E85 Roadster) & ALFA ROMEO 33 (Sport Wagon 907), 155 & VOLVO XC 70, S60, 850 (Break/Estate), 940 (Break/Estate), S80, 740 (Break/Estate), V70, 240 (Berline), S70, V50 & VOLKSWAGEN Touareg (I), Transporter (F7D,7H,F7D syncro,F24,F70,4-Motion 7H,F24 syncro), T-Cross, Vento, New Beetle (I Phase 3 Cabriolet), LT (II 28,II 35), Polo (III Phase 2,V Berline Phase 2,II Coupé Phase 2,IV Phase 2), Santana, Sharan (II Phase 2), Passat (B5.5 Variant,B1 Hatchback,B2 Variant,B2 Hatchback,B6 Berline,B5 Variant,B3 Variant) & LAND ROVER Defender (130), Land Rover (Land 110), Discovery (II), Range Rover (I Phase 3) & JAGUAR F type (FL F-Type Roadster,FL F-Type Coupé), XE (Berline), F Pace & VAUXHALL Astra (MK II Hatchback,MK IV Coupé F07,MK V Hatchback L48), Corsa (2 Facelift,MKIII FL 5 portes), Insignia (Saloon), Vivaro (A FL Plancher Cabine), Omega (Break) & HYUNDAI H1 (07MY,G1 GEC4A09800), Santa Fé (2,Grand Santa Fé 3 FL), Kona, i30 (III,III SW) & MITSUBISHI L400 (PA/PB/PD), L200 (K1/2/3), Galant (EA Berline,E3*), Lancer (CS/CT Break,Evolution VII-IX CT9A), Pajero (2 V2/4,4 Long Wagon V9,3 VD/VF), Shogun (1 L0/1), L300 (Truck), Outlander (CU), Carisma (2 DA,2 DA Berline), Space wagon (D0), Colt (C5*,Z30 CZ3) & R.V.I. Mascott & CHEVROLET Blazer & MAZDA 323 (BW Break), Mazda 3 (Berline,IV Berline,IV), MPV (II FL), 626 (GF FL,GF), MX5 (IV ND).
En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
