Description du produit
L'étrier de frein HELLA PAGID est un dispositif essentiel pour le ralentissement du véhicule. Il est compatible avec de nombreux modèles de voitures, tels que la KIA Stonic, le Sportage (IV Phase 2 Fab. Slovaquie), la Picanto (JA), la Ceed (SW II Phase 2), la Suzuki Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie), l'Opel Vivaro (A Fourgon, C Combi, C Fourgon, B Fourgon), la Monza, la Signum, la Rekord (E Caravan), la Kadett (E Caravan, E Cabriolet), l'Insignia (B Grand Sport, B Sports Tourer), le Movano (A Phase 2, A, B Traction Combi-Minibus, B Phase 2 Propulsion Fourgon), la Vectra (C Phase 2 Berline F69, C Berline F69, A 88, 89, B F68), la Zafira (B, A F75), la Senator (A), la Cascada, l'Omega (B Berline, A Berline), l'Agila, l'Astra (G F08, F48, G Break/caravanF35/F70, H GTC L08, F Berline, Classic II sur base G Break/caravanF35/F70, F Break/Caravan), la Corsa (C Phase 2), le Combo (II base Corsa B, I base Kadett E, Fourgon X12), l'Ascona (B, C), le Talbot Express (MKII), la Porsche 911 (Carrera 992 Coupé, Carrera 992 Cabriolet), le Ssangyong Korando (série 3, série 2), la Ford Fiesta (VII 5 portes, VII Van), le Transit/Tourneo (Transit 2006 traction, Transit V/Tourneo, Transit 2000 Propulsion), la Sierra (I break/estate), la Scorpio (Estate), la Mondeo (I FD berline), le Dacia Duster (II), la Seat Ateca, la Leon (III 5F5 SC 3 portes, III 5F8 ST, III 5F8 ST Phase 2, III 5F1 5 portes Phase 2), le Tarraco, le Toyota Hiace (RH/LH11), le 4-Runner (4 Runner 130), la Celica (TA & RA4*), la Corolla (120 Sedan fab. Japon, 110 facelift Wagon, 100 Wagon), le Hilux (RN YN LN 5 & 6), le RAV4 (II), l'Avensis (ZZT22* Break), le Land Cruiser (_J4_), la Cressida (IV Sedan, III Berline), la BMW Série 3 (Série 3 E36 Compact, Série 3 E46 Touring, Série 3 E36 Touring, Série 3 E46 Cabriolet, Série 3 E36 Cabriolet, Série 3 E46 Berline, Série 3 E36 Coupé, Série 3 E46 Compact, Série 3 E36 Berline, Série 3 E46 Coupé), la Z4 (E85 Roadster), la Z3 (E36 Roadster, E36 Coupé), l'Alfa Romeo 155, 33 (Sport Wagon 907), la Volvo XC 70, S60, 850 (Break/Estate), 940 (Break/Estate), S80, 740 (Break/Estate), V70, 240 (Berline), S70, V50, la Volkswagen Touareg (I), le Transporter (F24 syncro, F70, F24, F7D, 4-Motion 7H, F7D syncro, 7H), la Vento, la New Beetle (I Phase 3 Cabriolet), le LT (II 28, II 35), la Polo (V Berline Phase 2, IV Phase 2, II Coupé Phase 2, III Phase 2), la Santana, la Sharan (II Phase 2), la Passat (B2 Hatchback, B2 Variant, B1 Hatchback, B3 Variant, B5 Berline, B5 Variant, B6 Berline, B5.5 Variant), le Land Rover Defender (130), le Land Rover (Land 110), le Range Rover (I Phase 3), la Discovery (II), la Jaguar F Pace, la F type (FL F-Type Roadster, FL F-Type Coupé), la XE (Berline), la Vauxhall Insignia (Saloon), la Corsa (2 Facelift, MKIII FL 5 portes), le Vivaro (A FL Plancher Cabine), l'Astra (MK V Hatchback L48, MK IV Coupé F07, MK II Hatchback), l'Omega (Break), l'Hyundai Santa Fé (Grand Santa Fé 3 FL, 2), l'H1 (07MY, G1 GEC4A09800), l'i30 (III SW, III), le Mitsubishi L400 (PA/PB/PD), le L200 (K1/2/3), la Galant (E3*, EA Berline), la Lancer (CS/CT Break, Evolution VII-IX CT9A), le Pajero (3 VD/VF, 4 Long Wagon V9, 2 V2/4), le Shogun (1 L0/1), le L300 (Truck), l'Outlander (CU), la Carisma (2 DA Berline), le Space wagon (D0), la Colt (C5*, Z30 CZ3), le R.V.I. Mascott, la Chevrolet Blazer, et la Mazda MPV (II FL), la Mazda 3 (Berline, IV Berline, IV), la MX5 (IV ND), la 323 (BW Break).
Cet étrier de frein est fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte grise), ce qui lui permet de résister à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il est de type flottant et est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule. Il est essentiel pour la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route, car il permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale.
En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce.
Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.
