Description du produit
La courroie trapézoïdale à nervures DAYCO 6DPK1215 est un produit de qualité d'origine, équivalent aux normes du constructeur automobile. Cette courroie d'accessoire est compatible avec de nombreux modèles de véhicules, tels que la Volkswagen Caddy (III, III Maxi), Transporter (7J/7H 7J,7H,7E,7F), Sharan (II Phase 2 4MOTION, II 4-Motion, II Phase 2, II), la Renault Mégane (IV Estate), Kangoo (II Express Phase 2 VU, III Van VU), Scenic (Grand Scenic IV Phase 2, IV Phase 2), Express (Van K67), Arkana (LJH), Koleos (II RZ Phase 2, II RZ Phase 3), Captur (II), la Seat Alhambra (II Phase 2, II), la Mazda 6 (Mazda 6 III Phase 3 Estate, Mazda 6 III Phase 3 Sedan), la Mitsubishi Eclipse Cross (FL), la Porsche Panamera (II phase 2 971-2 Executive, II phase 2 971-2 Sport Turismo, II 971, II phase 2 971-2), Macan (phase 2), l'Opel Combo (E Fourgon) et la Citroën Berlingo (K9 Utilitaire).
La courroie DAYCO 6DPK1215 est une courroie trapézoïdale à nervures, également appelée « poly-V ». Elle est une courroie d'accessoires qui permet le bon fonctionnement de la pompe à eau, de l'alternateur, de la pompe de direction assistée, du compresseur de climatisation, etc. Cette courroie de transmission est actionnée par la force du moteur et entraîne les différents équipements par un système de poulies, et selon les versions avec des galets tendeur de courroie d'accessoire et/ou galets enrouleur de courroie d'accessoire. La DAYCO 6DPK1215 est une courroie de qualité supérieure, avec une référence constructeur de 38903137S, une longueur de 1215.0 mm et 6 stries.
Il est important de changer une courroie à nervures en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Comme c'est une courroie d'accessoires, elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres. Il est donc recommandé de la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. La DAYCO 6DPK1215 est une courroie à nervure peu onéreuse, vendue seule ou en kit de courroie d'accessoire (équipé de galets tendeurs et enrouleurs), qui peut être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau.
Une courroie à nervures défaillante peut entraîner l'arrêt de l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale. Selon l'élément mécanique entraîné par cette courroie, cela peut être la climatisation qui ne fonctionne plus, la batterie qui se décharge donc un moteur qui ne démarre plus, la direction qui se durcit lorsque la pompe de direction n'est plus emmenée, une surchauffe moteur liée à l'arrêt de la pompe à eau. Dans le pire des cas, les débris liés à l'effilochement de cette courroie peuvent désaxer la courroie de distribution.
En somme, la DAYCO 6DPK1215 est une courroie trapézoïdale à nervures de qualité supérieure, compatible avec de nombreux modèles de véhicules. Elle permet le bon fonctionnement de plusieurs équipements du moteur et doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Il est recommandé de la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur.
