Description du produit
La courroie trapézoïdale à nervures GATES est une pièce neuve d'origine, adaptée pour les véhicules de marques OPEL, PORSCHE, FIAT, SEAT, TOYOTA, BMW, MASERATI, VOLKSWAGEN, LANCIA, PEUGEOT, JAGUAR, HYUNDAI et CHEVROLET. Elle appartient à la gamme équipementier Micro-V® et est de couleur noire. Elle est fabriquée en polyester et en éthylène-propylène-diène-monomère (EPDM). Cette courroie est de type trapézoïdale à nervures, avec une longueur de 815.0 mm, une largeur de 21.4 mm et un nombre de stries de 6. Elle est de marque GATES et ne nécessite pas de consigne.
La courroie trapézoïdale à nervures est une courroie d'accessoires qui équipe la plupart des modèles de véhicules. Elle est également appelée « poly-V ». Elle est actionnée par la force du moteur et entraîne ainsi les différents équipements par un système de poulies, et selon les versions avec des galets tendeur de courroie d'accessoire et/ou galets enrouleur de courroie d'accessoire. Celle-ci permet le bon fonctionnement de la pompe à eau, de l'alternateur, de la pompe de direction assistée, du compresseur de climatisation, etc.
La courroie trapézoïdale à nervures GATES est de qualité équivalente à l'origine et est fabriquée en EPDM renforcé de fibres. Elle est fiable, solide et résiste aux fissurations, même en cas de températures extrêmes. Les matériaux de dernière génération utilisés garantissent solidité et durabilité nécessaire.
Cette courroie d'accessoire permet d'entraîner les pièces tournantes du moteur comme l´alternateur, la pompe de direction assistée, etc. Elle est de longueur d'origine exacte et permet une réparation de qualité. Elle est de qualité équivalente à la pièce d'origine.
La courroie trapézoïdale à nervures GATES est garantie 2 ans. Elle est fabriquée en polyester et en EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk) de couleur noire. Elle possède 6 stries et une largeur de 21,4 mm pour une longueur de 815 mm.
En cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur, une courroie à nervures doit être changée. Comme c'est une courroie d'accessoires, elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il faut donc la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Pas très onéreuse, une courroie à nervure, vendue seule ou en kit de courroie d'accessoire (équipé de galets tendeurs et enrouleurs), peut-être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau.
Une courroie à nervures défaillante et c'est l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale qui cessent de fonctionner. Selon l'élément mécanique entraîné par cette courroie cela peut être la climatisation qui ne fonctionne plus, la batterie qui se décharge donc un moteur qui ne démarre plus, la direction qui se durcie lorsque la pompe de direction n'est plus emmenée, une surchauffe moteur liée à l'arrêt de la pompe à eau. Dans le pire des cas, les débris liés à l'effilochement de cette courroie peuvent désaxer la courroie de distribution.
