Description du produit
La courroie trapézoïdale à nervures GATES est une pièce d'accessoire de qualité équivalente à la pièce d'origine. Elle est renforcée de fibres pour garantir une solidité et une durabilité nécessaires, même en cas de températures extrêmes. Cette courroie permet d'entraîner les pièces tournantes du moteur telles que l'alternateur, la pompe de direction assistée, etc. Elle est de longueur d'origine exacte et permet une réparation de qualité.
Cette pièce neuve d'origine convient pour les modèles de véhicules suivants : OPEL Corsa (C Phase 2), Astra (Classic II sur base G F08/F48, Classic II sur base G Break/caravan F35/F70, G Break/caravan F35/F70, H Break L35 - L70, G Berline F69, G F08, F48, H GTC L08, H L48, H Berline L69), Meriva (A), Combo (III phase 2, Tour Phase 2), Signum (FL) & HONDA Civic (EP 3 portes, EP 5 portes) & NISSAN Patrol (260), Almera (N16E N16), Cabstar (F24M), Urvan (E23), X-Trail (T30), Interstar (I X70) & PORSCHE 911 (993 Coupé) & FORD Fiesta (III 89) & FIAT Stilo (Multiwagon), Bravo (II FL 198, II 198) & JAGUAR E Pace & VAUXHALL Corsa (2 Facelift), Meriva (A), Astra (MK IV Berline F69, MK V Sport Hatch L08, MK V Hatchback L48, MK V Estate L35 - L70, MK IV Estate F35/F70, MK IV Hatchback F08/F48) & RENAULT Master (III Phase 2 Traction Chassis/Plancher) & MITSUBISHI Eclipse Cross (FL), Space wagon (D0).
La courroie est de couleur noire et est fabriquée à partir de matériaux de qualité supérieure tels que le polyester et l'éthylène-propylène-diène-monomère (EPDM). Elle est de type trapézoïdale à nervures et sa référence constructeur est 71739512. La longueur de la courroie est de 1275.0 mm, sa largeur est de 21.4 mm et elle comporte 6 stries. La marque de cette courroie est GATES et elle est vendue sans consigne.
La courroie trapézoïdale à nervures est une courroie d'accessoires qui équipe la plupart des modèles de véhicules. Elle est également appelée « poly-V » et se différencie de l'autre courroie d'accessoires (courroie trapézoïdales) ou de la courroie de distribution. C'est une courroie de transmission qui est actionnée par la force du moteur et entraîne ainsi les différents équipements par un système de poulies, et selon les versions avec des galets tendeur de courroie d'accessoire et/ou galets enrouleur de courroie d'accessoire. Celle-ci permet le bon fonctionnement de la pompe à eau, de l'alternateur, de la pompe de direction assistée, du compresseur de climatisation, etc.
Une courroie à nervures doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Comme c'est une courroie d'accessoires, elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il faut donc la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Pas très onéreuse, une courroie à nervure, vendue seule ou en kit de courroie d'accessoire (équipé de galets tendeurs et enrouleurs), peut-être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau.
Une courroie à nervures défaillante peut entraîner l'arrêt de l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale. Selon l'élément mécanique entraîné par cette courroie, cela peut être la climatisation qui ne fonctionne plus, la batterie qui se décharge donc un moteur qui ne démarre plus, la direction qui se durcit lorsque la pompe de direction n'est plus emmenée, une surchauffe moteur liée à l'arrêt de la pompe à eau. Dans le pire des cas, les débris liés à l'effilochement de cette courroie peuvent désaxer la courroie de distribution.
