Courroie trapézoïdale à nervures Micro-V® 5PK718 Gates

 Description du produit

La courroie trapézoïdale à nervures GATES 5PK718 est une pièce neuve d'origine de qualité équivalente à la pièce d'origine. Elle est fabriquée en polyester et en éthylène-propylène-diène-monomère (EPDM) de couleur noire. Cette courroie est équipée de 5 stries et mesure 718 mm de longueur et 17,8 mm de largeur. Elle est compatible avec de nombreux modèles de véhicules de marques telles que CITROËN, AUDI, SUZUKI, OPEL, HONDA, ABARTH, FORD, FIAT, DACIA, SEAT, SKODA, BMW, ALFA ROMEO, MERCEDES-BENZ, SUBARU, CADILLAC, VOLVO, VOLKSWAGEN, PEUGEOT, RENAULT, MITSUBISHI et MAZDA. Cette courroie d'accessoire est également appelée « poly-V » et permet d'entraîner les différents équipements du moteur tels que la pompe à eau, l'alternateur, la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation, etc. Elle est actionnée par la force du moteur et entraîne les équipements par un système de poulies. Cette courroie est équipée d'une poulie à gorge et est compatible avec les boîtes de vitesses manuelles et automatiques. Elle est également compatible avec les véhicules sans système de climatisation et sans direction assistée. Cette courroie est fiable, solide et résiste aux fissurations, même en cas de températures extrêmes. Les matériaux de dernière génération utilisés dans la fabrication des cordes de traction garantissent solidité et durabilité. Une courroie à nervures doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il faut donc la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Cette courroie peut être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau. En cas de défaillance de cette courroie, l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale peuvent cesser de fonctionner, ce qui peut entraîner des problèmes tels que la climatisation qui ne fonctionne plus, la batterie qui se décharge, un moteur qui ne démarre plus, une direction qui se durcit lorsque la pompe de direction n'est plus emmenée, une surchauffe moteur liée à l'arrêt de la pompe à eau ou encore des débris liés à l'effilochement de cette courroie qui peuvent désaxer la courroie de distribution.