Courroie trapézoïdale à nervures Micro-V® 4PK1070 Gates

 Description du produit

La courroie trapézoïdale à nervures GATES 4PK1070 est une pièce d'accessoire de qualité équivalente à l'origine, idéale pour entraîner les pièces tournantes du moteur telles que l'alternateur, la pompe de direction assistée, etc. Elle est fabriquée en polyester et en éthylène-propylène-diène-monomère (EPDM), ce qui la rend fiable, solide et résistante aux fissurations, même en cas de températures extrêmes. Cette courroie est équipée de 4 stries et mesure 1070 mm de longueur et 14,2 mm de largeur. Elle est de couleur noire et appartient à la gamme Micro-V® de la marque GATES.

La courroie trapézoïdale à nervures est une courroie d'accessoires qui équipe la plupart des modèles de véhicules. Elle est également appelée « poly-V » et se différencie de l'autre courroie d'accessoires (courroie trapézoïdale) ou de la courroie de distribution. C'est une courroie de transmission qui est actionnée par la force du moteur et entraîne ainsi les différents équipements par un système de poulies, et selon les versions avec des galets tendeur de courroie d'accessoire et/ou galets enrouleur de courroie d'accessoire. Celle-ci permet le bon fonctionnement de la pompe à eau, de l'alternateur, de la pompe de direction assistée, du compresseur de climatisation, etc.

La courroie d'accessoire GATES 4PK1070 est compatible avec de nombreux modèles de véhicules, tels que la SUZUKI Swift (II SF Fab. Japon), Samuraï (S410/S413), l'OPEL Insignia (B Grand Sport), la HONDA Accord (V CC,V FL CE/CF,Coupé CC1,IV,Aerodeck CB), la NISSAN Micra (III K12E,III Phase 2 K12E,III Phase 2 C+C K12E), Navara (D40M), NV400 (Fourgon Traction,Châssis/Plancher Propulsion), Patrol (260), Note (Phase 2 E11E,E11E), la ROVER série 600 (600), la TALBOT Horizon, la SSANGYONG Musso, la DACIA SupeRNova, Solenza, la SEAT Arona, la TOYOTA 4-Runner (4 Runner 180), Land Cruiser (90 _J9_), la SKODA Rapid (phase 2,phase 2 Spaceback), la BMW Serie 3 (Série 3 E90 Berline), Serie 4 (Série 4 F36 Gran Coupé), la VOLKSWAGEN Passat (B5.5 Berline 4-Motion), Golf (V Plus,VI 3 Portes), Transporter (F7D), la JAGUAR XJS (Coupé), la RENAULT Clio (I 5 portes Phase 1&2,I 3 portes Phase 1&2,I 5 portes Phase 3,I société Phase 1&2,I 3 portes Phase 3,I société Phase 3,III 3 Portes), Lutécia, Mégane (II,III Coupé,III), Laguna (III Coupé), Kangoo (II Express Compact VU), la CHEVROLET Corvette (C5), la MAZDA 5 (Mazda 5 CR Phase 2), la LEXUS IS (I XE10 1 Break,I XE10 1 Sedan), etc.

Une courroie à nervures doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Comme c'est une courroie d'accessoires, elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il faut donc la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Pas très onéreuse, une courroie à nervure, vendue seule ou en kit de courroie d'accessoire (équipé de galets tendeurs et enrouleurs), peut être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau. Une courroie à nervures défaillante peut entraîner l'arrêt de l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale, tels que la climatisation, la batterie, la direction assistée, la pompe à eau, etc.