Description du produit
La courroie trapézoïdale à nervures BOSCH 1 987 947 573 est un accessoire essentiel pour de nombreux modèles de véhicules, notamment pour les FIAT Bravo (II 198,II FL 198), Punto (Grande Punto 199,Evo 199 5 portes,Evo 199 3 portes), Idea (FL), Linea, 500 (L,L Living,L Phase 2,LPhase 2 Cross,L Phase 2 Wagon), ALFA ROMEO Giulietta (III Phase 2,III,III Phase 3), Mi.To (Phase 1,Phase 3,Phase 2), LANCIA Delta (844,844 MY 2011), Musa (FL), MINI (R50/53,R52 Cabriolet) et SUZUKI Liana (RH41* Berline,RH41* Break). Cette courroie est également appelée "poly-V" et se différencie de la courroie trapézoïdale ou de la courroie de distribution. Elle est actionnée par la force du moteur et entraîne différents équipements par un système de poulies, avec des galets tendeur et/ou enrouleur de courroie d'accessoire. Cette courroie permet le bon fonctionnement de la pompe à eau, de l'alternateur, de la pompe de direction assistée, du compresseur de climatisation, etc.
La courroie trapézoïdale à nervures BOSCH 1 987 947 573 est une courroie d'accessoire de qualité supérieure, fabriquée par la marque BOSCH. Elle est dotée de 6 stries et mesure 1376 mm de longueur. Elle est compatible avec plusieurs modèles de véhicules, dont les Opel Zafira B (A05), Astra H Schrägheck (A04), Astra H GTC (A04), Astra H Twin Top (A04), Astra H Caravan (A04), ASTRA H Kasten (L70), Fiat Grande Punto (199), Bravo II (198), Punto Evo (199), 500L (351_, 352_), Idea (350_), Linea (323_, 110_), Bravo II Kastenwagen (198), Suzuki Liana Schrägheck, Liana Limousine (ER, RH_), Mini Schrägheck (R50, R53), Cabrio (R52), Alfa Romeo Mito (955), Giulietta (940), Giulietta Kastenwagen (940_), Lancia Delta III (844), Musa (350) et Vauxhall Zafira Mk II (B) (A05), Astravan Mk V (H) (A04), Astra Mk V (H) Twin Top (A04), Astra Mk V (H) Sport Hatch (A04), Astra Mk V (H) Kombi (A04), Astra Mk V (H) (A04) Schrägheck.
Cette courroie doit être changée en cas d'usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Comme c'est une courroie d'accessoires, elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il faut donc la changer au bout d'un certain temps variable selon le modèle et l'année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Elle peut être vendue seule ou en kit de courroie d'accessoire (équipé de galets tendeurs et enrouleurs), et peut être souvent changée en même temps que l'ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau.
En cas de défaillance de la courroie à nervures, l'ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale peuvent cesser de fonctionner. Selon l'élément mécanique entraîné par cette courroie, cela peut être la climatisation qui ne fonctionne plus, la batterie qui se décharge donc un moteur qui ne démarre plus, la direction qui se durcit lorsque la pompe de direction n'est plus emmenée, une surchauffe moteur liée à l'arrêt de la pompe à eau. Dans le pire des cas, les débris liés à l'effilochement de cette courroie peuvent désaxer la courroie de distribution.
En somme, la courroie trapézoïdale à nervures BOSCH 1 987 947 573 est un produit de qualité supérieure, compatible avec plusieurs modèles de véhicules. Elle est essentielle pour le bon fonctionnement de plusieurs équipements du véhicule et doit être changée régulièrement pour éviter les défaillances mécaniques.
