Description du produit
Le carter d'huile VAICO V10-0112 convient aux véhicules FORD Galaxy (I VX, I Phase 2 VY) & VOLKSWAGEN Vento, Caddy (II, I), Corrado, Jetta (II, II Syncro), Polo (III Classic Phase 2, III Classic, III Variant Phase 2, III Variant), Scirocco, Golf (II, III, III Variant, II Syncro, III Syncro), Sharan (II, I, II Phase 2), Golf Cabriolet (Golf III Cabriolet, Golf IV Cabriolet, Golf I Cabriolet), Passat (B3 Variant, B4 Variant, B4 Berline, B3 Berline, B3 Syncro, B4 Variant Syncro) & SEAT Toledo (série 1), Cordoba (I, II), Ibiza (II, II Phase 2) (Réf : V10-0112). Il est fabriqué en tôle d'acier et mesure 265.0 mm de largeur et 125.0 mm de hauteur. Il est enduit de poudre et est livré avec une vis de vidange d'huile et une bague d'étanchéité. Il est important de respecter la contenance du système et de vérifier les indications du constructeur du véhicule avant de l'installer.
Le carter d'huile est une cuve métallique vissée sous le bloc moteur, avec un joint d'étanchéité. Il contient l'huile nécessaire à la lubrification des éléments mobiles du bas moteur et du haut moteur. L'huile y est puisée par la crépine de la pompe à huile qui la distribue sous pression, via le filtre à huile, aux différents organes (vilebrequin, bielles, arbre à cames...). Elle redescend ensuite par simple gravité. Le carter est équipé en son point le plus bas d'une vis de purge avec rondelle d'étanchéité, dédiée à la vidange périodique du moteur.
Le remplacement du carter d'huile est le plus souvent motivé par une perforation consécutive à un choc violent sous la voiture malgré la présence éventuelle d'une plaque de protection. Parfois, la même cause entraîne une déformation du carter pouvant endommager la crépine voir la pompe elle-même ou des fissures pour les carters en aluminium entraînant une fuite d'huile. Une fausse manoeuvre lors d'une vidange peut également endommager de manière irréversible le filetage de l'orifice de vidange.
Quelle qu'en soit la raison, un carter d'huile qui fuit doit immédiatement être déposé et remplacé en cas de dommages majeurs, sous peine de casse du moteur. Si le joint d'assemblage s'avère indisponible (certains constructeurs ne le proposent pas en pièce de rechange), il faudra faire appel à une pâte à joint appropriée, qui assurera sans problème une étanchéité tout aussi performante et durable.
