Description par oscaro.com
FEBI BILSTEIN Pressostat d'huile pour DACIA: Sandero (II Phase 2,II), Logan (Berline,II MCV,II Berline) & RENAULT: Clio (IV 5 Portes,III 5 Portes Phase 2,IV Estate,III Estate,Collection 5 Portes,IV Société,IV Estate Phase 2,III Estate Phase 2,IV 5 Portes Phase 2,Collection 3 Portes,III 3 Portes Phase 2,III 5 Portes,III Société Phase 2,III 3 Portes) & NISSAN: Kubistar (X76) (Ref : 108162) équivalente à DACIA: 82 00 062 452, 82 00 671 278 & NISSAN: 25240-00Q0G, 25240-00QAE & PROTON: 8200062452 & RENAULT: 82 00 062 452, 82 00 671 278 Poids : 0.04 kg, Points de commutation : 0.9 bar, Ouverture de la clé : 21, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, joint de pressostat d'huile moteur : non, but du produit : Le pressostat d'huile est un dispositif équipé d'un manocontact, dont la fonction est de contrôler la pression d'huile dans le carter du bas-moteur.
Connecté au témoin de pression d'huile du tableau de bord, ou au calculateur si vous en êtes équipé, il déclenche l'extinction du voyant dès que le moteur tourne si la pression est normale, ou le maintient allumé dans le cas contraire. Il s'agit donc d'un système d'alerte essentiel. Rouler avec un témoin de pression d'huile qui reste allumé ou s'allume en cours de route vous expose à un risque de casse du moteur., quand changer : Le symptôme le plus notable de la défaillance d'un pressostat d'huile, c'est la fuite au niveau de son implantation.
L'huile perdue peut éventuellement entrer en contact avec le collecteur d'échappement et dégager une odeur de brûlé. Si votre niveau d'huile est bon, que le témoin de pression d'huile clignote au ralenti et s'éteint dès que vous accélérez, le pressostat peut également être en cause., pourquoi changer : Un pressostat d'huile qui fuit, même modérément, doit immédiatement être remplacé.
La fuite peut s'aggraver rapidement et vous ne pouvez plus compter sur le manocontact défaillant pour vous informer de façon fiable d'un éventuel risque de casse. Par ailleurs, même si le pressostat ne fuit pas, un simple dysfonctionnement de la partie contacteur aura les mêmes conséquences : vous ne pourrez plus vous fier à votre témoin de pression d'huile.
