Description du produit
Le capteur de pression d'huile FAE 11410 est un produit de qualité qui convient à plusieurs modèles de voitures de différentes marques. Il est compatible avec les CITROËN CX (MA, Break MA) et OPEL Kadett (E, E Berline, E Caravan, E Cabriolet), Senator (B, A), Corsa (A Berline, A Van, A), Ascona (C Berline, C, C Cabriolet), Manta (B), Combo (I base Kadett E), Omega (A Break, A Berline) et FIAT Ducato (Nuovo 279-280/2/4, R90 290), Talento (290), Duna (146), X1/9, 126 (Bis), Croma (154), Fiorino (146) et SAAB 900 (série 1 Berline, série 1, série 2 hatchback, série 2 Coupé, série 2 Cabriolet, série 1 Cabriolet, série 1 Coupé), 9000 (5 portes, Berline), 9-3 (Cabriolet), 99, 90 et ALFA ROMEO 155, 164 (Super, FL92) et VOLVO 340 (343, 345, Sedan 344), 345, 343 et VOLKSWAGEN LT (II 28, II 35, II 46, III 35, III 46, III 28) et LANCIA Delta (831 R86), Thema (834 RL88, 834 RL88 SW, 834 92, 834), Y10 (156, 156 R92), Prisma (R86) et IVECO Daily (II, II Phase 2 Châssis Cabine, II Phase 2 Fourgon, II Phase 2 Combi/Bus, I) et YUGO/ZASTAVA Yugo et PEUGEOT 505 (Break, Berline) et LADA Samara (I) et RENAULT Master (I Phase 2, I, I Phase 3), R9, Extra (MK I), R5 (3 portes, 5 portes), Express (I, II), Super 5 (3 portes, 5 portes), Trafic (I phase 2), R18 (Berline), R4 (Fourgonnette), Rapid (I), R20, Espace (I), R11 (5 portes, 3 portes, societe).
Le capteur de pression d'huile FAE 11410 a un filetage M14x1,5 et une pression de contacteur de 0,35 bar. Il est également appelé manocontact ou pressostat d'huile selon les références. Il est implanté près du filtre à huile via un filetage avec joint d'étanchéité. Il s'agit d'une sonde qui réagit à la pression d'huile au démarrage du moteur. S'il est connecté à un simple témoin d'alerte au tableau de bord, il met en œuvre une membrane dont le déplacement active ou désactive un contacteur électrique. Relié au tableau de bord ou à un manomètre, il fait en outre appel à un curseur et à une résistance variable.
Tout comportement inhabituel de l'éventuel manomètre, ou plus généralement du témoin de tableau de bord (clignotement intempestif ou persistance après le démarrage), alors que le niveau d'huile est bon et que la pompe à huile semble fonctionner correctement, doit vous inciter à vérifier l'état du capteur de pression d'huile. Sa défaillance se traduit souvent par une fuite plus ou moins importante, due à une détérioration de la membrane. Un capteur de pression d'huile défectueuse ou hors d'usage n'assure plus sa fonction d'alerte. Que son dysfonctionnement soit lié à une fuite au niveau de la membrane ou à une détérioration du contacteur ou de l'éventuelle résistance variable, le résultat est le même : absence d'information fiable et risque de dommages majeurs en cas de baisse réelle de la pression d'huile.
Le capteur de pression d'huile FAE 11410 est un produit de qualité garanti 2 ans. Il est également connu sous le nom de pressostat d'huile ou de manocontact de pression d'huile.
