Description du produit
La butée hydraulique VALEO est un dispositif de débrayage central d'embrayage qui permet d'activer directement la fonction de débrayage du mécanisme d'embrayage de votre voiture à boîte de vitesse manuelle. Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine et est compatible avec de nombreux modèles de voitures, tels que le SUZUKI Grand Vitara (- 5 portes), l'OPEL Meriva (A), Signum (FL), Sintra, Speedster, Vectra (C GTS F68,C Break F35,B F68,B berline F19,C Phase 2 Berline F69,C Phase 2 Break F35,C Berline F69,C Phase 2 F68,B break/Caravan F35), Zafira (A F75,A Phase2 F75), Astra (H Twintop L67,G Break/caravanF35/F70,L - HK5,H Break L35 - L70,G Berline F69,G F08,F48,H GTC L08,G Cabriolet F67,G coupé F07,H L48), Corsa (C Phase 2), Combo (III phase 2,Tour Phase 2), PORSCHE Panamera (Panamara 970), FORD Transit/Tourneo (Transit 2019 traction fourgon), Connect (Tourneo Connect III,Transit Connect II FL,Tourneo Connect II FL), Fiesta (VII FL Van), Escort (I), FIAT Croma (II FL 194-294 SW 194,II 194-294 SW194), DACIA Logan (MCV), ISUZU D-Max (-4), DAEWOO Nubira (J150 II), SEAT Alhambra (II Phase 2), TOYOTA Model F, SAAB 9-3 (Cabriolet Phase 2,Phase 2,Estate Phase 2,Cabriolet), 9-5 (Restylé Berline Restylée,FL Berline,FL Break,Restylé Break,Break/Estate), 900 (série 2 Cabriolet,série 2 Coupé,série 2 hatchback), MERCEDES-BENZ Viano (639), Classe CLS (218 coupé), Classe C (202 Break), CADILLAC BLS (Wagon C69,Berline C35), VOLKSWAGEN Passat (B7 SW), Polo (IV Phase 2), LAND ROVER Defender (90), PEUGEOT 307, 405 (Berline), 407 (Coupe), 106 (Phase 2), 206, VAUXHALL Vectra (Break,Berline,C Estate,C,C Sedan,C FL Sedan), Astra (MK IV HatchbackF08/F48,MK IV Coupé F07,MK IV Berline F69,MK V Estate L35 - L70,MK IV Estate F35/F70,MK IV Cabriolet F67,MK V Sport Hatch L08,MK V Hatchback L48), Meriva (A), Zafira (I FL F75,I F75), Signum (FL), Corsa (2 Facelift), Sintra, VX 220, HYUNDAI Santa Fé (4 FL), MAZDA B (Pick-up), BT50 (Mazda BT50), 323 (BJ), 626 (GD), E (serie).
Fabriquée en aluminium, cette butée hydraulique est légère avec un poids de 0,42 kg et possède un alésage-Ø de 34,0 mm. Elle ne contient pas de capteur et est de marque VALEO. Elle est dotée d'un système hydraulique qui permet une conduite confortable avec un faible effort sur la pédale. En Europe, 2 véhicules sur 3 sont équipés d'origine d'un système hydraulique Valeo/FTE.
Le dispositif de débrayage central d'embrayage intègre en une seule pièce à fonctionnement hydraulique le récepteur d'embrayage et la butée d'embrayage, ce qui supprime une étape dans le processus de débrayage/embrayage. Les symptômes de dysfonctionnement d'un dispositif de débrayage central d'embrayage sont les mêmes que pour un dispositif classique avec récepteur, fourchette et butée : l'enfoncement de la pédale n'active plus (ou imparfaitement) la fonction de débrayage, et les pignons de la boîte de vitesse se manifestent bruyamment quand vous changez de rapport. Toute fuite au niveau de la butée hydraulique implique donc un diagnostic et son éventuel remplacement.
Il est important de changer une butée hydraulique qui fuit car cela entraîne une déperdition plus ou moins importante de liquide et une inefficacité progressive ou brutale du système de commande de votre embrayage. La fonction de débrayage n'étant plus assurée correctement, les changements de rapport deviennent de plus en plus aléatoires, et les pignons de votre boîte de vitesse souffrent à chaque tentative. Le risque de casse est avéré, et votre sécurité compromise.
En conclusion, la butée hydraulique VALEO est une pièce de qualité équivalente à l'origine, compatible avec de nombreux modèles de voitures et possédant un système hydraulique qui permet une conduite confortable avec un faible effort sur la pédale. Il est important de changer une butée hydraulique qui fuit pour éviter une déperdition de liquide et une inefficacité progressive ou brutale du système de commande de votre embrayage, ainsi que pour garantir votre sécurité sur la route.
