Description du produit
La bobine d'allumage NGK 48202 est un élément essentiel du système d'allumage de votre véhicule. Elle fournit une haute tension et l'énergie nécessaire à la bougie d'allumage pour générer l'étincelle haute tension. Cette bobine est de qualité équivalente à la pièce d'origine et convient à de nombreux modèles de voitures, notamment les KIA Sportage (I), Rio (II BN), Cerato, les SUZUKI SX4 (Break), Alto (SB30*), les OPEL Movano (A, A Phase 2), les ROVER Marina, SD1 (2000), les TALBOT Rancho, les FORD Courrier/Courier, Transit/Tourneo (Transit IV, Transit 2006 traction, Transit 2000 Propulsion), Maverick, Escort (IV Hatchback), Mondeo (I FD berline), Focus (I Clipper), Granada (Mk3), Sierra (II Hatchback/saloon), Fiesta (I, II 83), Scorpio (Hachback/Saloon), Taunus (berline/saloon), les ISUZU D-Max, les AUTOBIANCHI A112, les SEAT Leon (I 1M1), Ibiza (III), Cordoba (III Vario), les TOYOTA Hiace (RCH/LXH 10-20), Celica (TA/AA6), Corolla (80,100), Carina (TA6* Wagon, II ST17*), Supra (MA70), Hilux (LN RN YN), Avensis (T25), Land Cruiser (90 _J9_), Cressida (II Break), les CHRYSLER PT Cruiser, les SUBARU Legacy (2 Berline, 2 Break, 2 Outback, 1 Break, 1 Berline), Impreza (Coupé GFC, G10 Break, G10 Berline), Justy, les CADILLAC CTS, les VOLVO 850 (Break/Estate), 940 (Break/Estate), V40, 265, 460, S80, 740 (Berline/Saloon), C70 (CC), V70 (II), 960 (Berline/Saloon), 244, S70, les VOLKSWAGEN Transporter (F70, F7D, 7H, F70 syncro, F7D syncro, F24), Caddy (III), LT (II 28, III 35, I 45), Derby, Jetta (I), Polo (II, IV Berline), Santana, Golf (IV, IV Variant 4 Motion, I), Bora (Variant 1J6), Taro, Passat (B4 Variant, B6 SW, B5.5 Berline), les LAND ROVER Range Rover (III), Defender (110), les LANCIA Thesis, Musa, Dedra (835), les JAGUAR XK (R), les VAUXHALL Signum, Movano (A FL), Vectra (C), Zafira (II), Carlton (Break), Omega (Berline), Cavalier, Astra (MK III Break, MK IV HatchbackF08/F48), Frontera (A), les HYUNDAI Starex, Elantra (Berline/Saloon), Santa Fé, Lantra (berline/saloon), Atos (FL2), les CHEVROLET Nubira (J200 Break), les MAZDA 929, 6 (Mazda 6 I Phase 2 Break GY1), 626 (GC, GV), 323 (BF, FA fFA), Mazda 3 (Phase 2). Cette bobine a une version de raccord DIN et un nombre d'entrées/sorties de 4, ainsi que 3 nombres de pôles. La bobine d'allumage a pour rôle de fournir l'allumage et de participer à la combustion. Reliée à la bougie d'allumage, elle déclenche l'étincelle de la bougie par induction magnétique. L'enroulement basse tension (12 V) délivre une énergie magnétique à un second enroulement haute tension (environ 40 000 volts) suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence. Il existe plusieurs types de bobine selon le montage : la bougie est directement en contact avec la bobine, un fil relie les deux éléments, ou sur les plus anciens systèmes d'allumage, un ensemble doigt et tête fait la connexion. Lorsque le véhicule perd en puissance de manière significative ou émet des gaz d'échappement noirs, la ou les bobines d'allumage peuvent être en cause. La perte de puissance peut se traduire par une conduite par à-coups ou par des difficultés d'accélération accompagnées de bruits intempestifs. Une valise électronique peut permettre d'effectuer un contrôle et déterminer la présence d'une défaillance. Aussi, de manière binaire, soit une bobine fonctionne parfaitement, soit elle est complètement hors service. Ainsi, un fonctionnement capricieux (attente du refroidissement moteur par ex.) indique qu'il existe plusieurs bobines et que certaines sont hors service. La bobine est responsable de l'allumage et de la combustion moteur. Il n'y a pas de demi-mesure quant à son fonctionnement car un véhicule équipé que d'une seule bobine ne démarrera pas si celle-ci est défaillante. Un véhicule équipé de plusieurs bobines démarrera difficilement et aura des problèmes d'accélération si au moins l'une d'entre elles est défaillante. Cela entravera la conduite, ce qui peut représenter un danger et même endommager voire détruire le catalyseur quand le véhicule en est équipé.
