Description du produit
La bobine d'allumage NGK 48298 est un élément essentiel pour le bon fonctionnement du système d'allumage de votre véhicule. Elle est compatible avec plusieurs modèles de voitures, notamment la FORD ZEPHYR (IV Station Wagon, IV, III Station Wagon, III), Taunus (12M Turnier 15G, 17M P3, 12M Coupé 13G, 12M 11G, 17M Turnier 36F, 17M 21, 12M P4, 12M Coupé P4, 17M 31F, 17M Turnier 35F, 17M 32F, 17M Turnier 21, 12M Turnier P4, 12M, 17M Coupé 33F), Cortina (Estate, Coupé), CORSAIR & ALFA ROMEO: 1600(GT) (1600), Giulia & TRIUMPH: TR 3 (A), TR 2, HERALD (Estate, Décapotable), SPITFIRE & JAGUAR: E Type (E) & ROVER: Mini.
La bobine d'allumage NGK 48298 est équipée d'un type de raccord DIN - Screw in et dispose d'une entrée/sortie unique. Elle est conçue pour les véhicules avec distributeur d'allumage et fonctionne sous une tension de 12 V. Elle est dotée de deux pôles pour une meilleure performance.
La bobine d'allumage NGK 48298 est responsable de l'allumage et de la combustion moteur. Elle fournit l'allumage et participe à la combustion en déclenchant l'étincelle de la bougie par induction magnétique. Elle est reliée à la bougie d'allumage et délivre une énergie magnétique à un second enroulement haute tension (environ 40 000 volts) suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence.
Il est important de changer la bobine d'allumage lorsque le véhicule perd en puissance de manière significative ou émet des gaz d'échappement noirs. La perte de puissance peut se traduire par une conduite par à-coups ou par des difficultés d'accélération accompagnées de bruits intempestifs. Une valise électronique peut permettre d'effectuer un contrôle et déterminer la présence d'une défaillance. Un fonctionnement capricieux (attente du refroidissement moteur par ex.) indique qu'il existe plusieurs bobines et que certaines sont hors service.
En conclusion, la bobine d'allumage NGK 48298 est un élément essentiel pour le bon fonctionnement du système d'allumage de votre véhicule. Elle est compatible avec plusieurs modèles de voitures et est équipée d'un type de raccord DIN - Screw in et d'une entrée/sortie unique. Elle est responsable de l'allumage et de la combustion moteur et doit être changée en cas de défaillance pour éviter tout danger et endommagement du catalyseur.
