Description du produit
Le cardan SKF VKJC 5467 est un axe de transmission pour les véhicules Volkswagen Passat (B5 Berline, B5 Variant, B5.5 Variant, B5.5 Berline) et Audi A4 (Série 1 Avant AU45, Série 1 Phase 2 Avant 8D5, Série 1 8D2, Série 1 Phase 2 8D2, Serie 2 8E2, Série 2 Avant 8E5). Il est conçu pour transmettre l'énergie du moteur aux roues et permettre la rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière. Le cardan est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier.
La pièce est neuve et conforme aux spécifications des constructeurs. Elle est de marque SKF, un gage de qualité pour les réparations automobiles. Le kit de transmission SKF permet une réparation complète et sûre pour votre véhicule. Il est recommandé de faire installer la pièce par un mécanicien qualifié utilisant les outils appropriés et en suivant strictement les instructions fournies par SKF et les instructions de montage du véhicule.
La longueur du cardan est de 584.0 mm, le diamètre de la rotule côté roue est de 88.0 mm et le diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses est de 90.0 mm. L'alésage-Ø est de 10.5 mm et le filetage est de M14x1,5. Le diamètre de la bague d'étanchéité est de 53.0 mm et le nombre d'alésages est de 6. Le cercle de perçage-Ø est de 113.8 mm et l'anneau ABS Ø est de 81 mm. La denture extérieure, côté roue, est de 33 dents et le nombre de dents de l'anneau ABS est de 45.
Il est important de surveiller régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans. Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un ''clac clac'' dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement.
Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. En cas de rupture du cardan, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction.
