Cardans (arbre de transmission) SKF VKJC 1054 (X1)

 Description du produit

Le cardan SKF VKJC 1054 est compatible avec plusieurs modèles de voitures de différentes marques, notamment Volkswagen, Skoda, Audi et Seat. Il s'agit d'un axe qui permet de transmettre l'énergie du moteur aux roues et de garantir une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière. Le cardan est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier.

La longueur du cardan est de 810 mm et son alésage-Ø est de 10,5 mm. Le diamètre de la rotule côté roue est de 90,0 mm, tandis que le diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses est de 74,0 mm. Le diamètre de la bague d'étanchéité est de 53,0 mm et il y a 6 alésages. Le cercle de perçage-Ø est de 94,0 mm et la denture extérieure côté roue est de 36.

Il est important de surveiller régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans. Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume et un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manoeuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer.

Le kit de transmission SKF pour une réparation complète est conforme aux spécifications des constructeurs et est conçu pour permettre de réaliser des réparations sûres et durables. Il est important de faire installer le produit par un mécanicien qualifié utilisant les outils corrects et dans le strict respect des instructions fournies par SKF et des instructions de montage du véhicule.

Le cardan SKF VKJC 1054 garantit le transfert efficace et précis de la puissance du moteur jusqu'aux roues et sa qualité est équivalente à l'origine. Il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives pour optimiser la vie de la pièce. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. En cas de rupture du cardan dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction.