Febi-Bilstein 06543 Boulon de culasse de cylindre

 Description du produit

Le boulon de culasse de cylindre FEBI BILSTEIN est une pièce de soutien essentielle pour la culasse d'un moteur à pistons alternatifs. Il est compatible avec de nombreux modèles de voitures, notamment les Opel Signum, Sintra, Speedster, Calibra, Vectra, Zafira, Antara, Omega, Astra, Frontera, les Chevrolet Lacetti, Captiva, Tacuma, Rezzo, ainsi que les Saab 900, 9-5, et 9000, et les Daewoo Nubira, Leganza, Evanda, Lacetti, Rezzo, et Tacuma.

Ce boulon de culasse de cylindre mesure 117 mm de longueur et pèse 0,09 kg. Sa longueur de vis sous la tête est de 105 mm et son profil de tête de vis/écrou est de type Torx intérieur. Il est livré avec un écrou avec rondelle d'arrêt et est de couleur noire.

Sa fonction est essentielle car les culasses sont sans cesse soumises à d'importantes contraintes chimiques, thermiques et mécaniques. Ils assurent un serrage suffisant qui permet à la culasse de fonctionner correctement même dans des conditions difficiles, notamment lorsqu'elle doit évacuer la chaleur issue de la combustion.

Le boulon de culasse de cylindre vendu à l'unité (ou vis de culasse vendues par lot) se remplace uniquement en cas de démontage de la culasse pour tous types de réparation. Le resserrage de culasse ne se pratique plus depuis la conception des vis qui s'étirent. La procédure de serrage d'une culasse consiste à répartir sur le joint de culasse la même pression de serrage sur toute sa surface afin que l'étanchéité soit optimale au niveau des chambres de combustion mais aussi pour toutes les canalisations de lubrification et refroidissement qui circulent à travers le haut et le bas moteur. Une fois la force nécessaire du serrage atteinte, la vis se déforme comme pour limiter cette force, c'est pourquoi il est impératif de remplacer toutes les vis démontées.

Fabriquée en fonte ou en alliage d'aluminium, la culasse est une pièce complexe des moteurs à quatre temps. Le boulon de culasse de cylindre est indispensable pour lui permettre de résister aux hautes pressions et températures, ainsi que pour garantir une bonne conductibilité thermique. Un boulon mal serré ou non remplacé provoque progressivement une dégradation du joint de culasse. S'en suit une dépression de la chambre de combustion, qui s'échappe dans un des conduits du circuit de refroidissement, créant ainsi une surpression du liquide de refroidissement qui déborde par le bouchon sécurisé du réservoir ou du radiateur ou pire, une petite faiblesse sur une des durites et elle explose laissant échapper tout le liquide et une surchauffe du moteur est alors inévitable, sans parler des dégâts collatéraux notamment la culasse qui occasionne des dommages souvent irréversibles.

En somme, le boulon de culasse de cylindre FEBI BILSTEIN est une pièce essentielle pour le bon fonctionnement de votre moteur. Il est compatible avec de nombreux modèles de voitures et doit être remplacé en cas de démontage de la culasse pour tous types de réparation.