AJUSA 81029200 Jeu de boulons de culasse de cylindre

 Description du produit

Le jeu de vis de culasse Triscan A/S convient à une large gamme de véhicules, notamment les SAAB 9-3 (Phase 2, Cabriolet Phase 2, Estate Phase 2), 9-5 (II Sedan), 9-3X, les CHEVROLET Captiva (C140), Malibu (V300), HHR et CADILLAC BLS (Wagon C69, Berline C35), ainsi que les ALFA ROMEO 159 (Sportwagon, Berlina), Spider (III), Brera, OPEL Vectra (C GTS F68, C Break F35, B F68, B berline F19, C Phase 2 Berline F69, C Phase 2 Break F35, C Berline F69, C Phase 2 F68, B break/Caravan F35), Signum (FL), Speedster, Insignia (A Hatchback, A Berline, A Sport Tourer, A Sport Tourer Phase 2, A Berline Phase 2, A Hatchback Phase 2, A Country Tourer Phase 2), Zafira (A F75, A Phase2 F75, B, B Phase 2), Astra (G Cabriolet F67, H Twintop L67, G coupé F07, J GTC, G Break/caravanF35/F70, G Berline F69, G F08, F48), Antara, GT, VAUXHALL Vectra (C, C Sedan, C FL Sedan, C Estate, Break, Berline), Astra (MK IV Cabriolet F67, MK IV Coupé F07), Signum (FL), Zafira (I F75, I FL F75), FIAT Croma (II 194-294 SW 194, II FL 194-294 SW 194). Les vis ont une longueur de 162,0 mm, un filetage de M11 et un profil de tête de vis/écrou hexagonal extérieur. Le kit de réparation alternative est le 81074300 et le pas de vis est de 1,5 mm. La marque est Triscan A/S et il n'y a pas de consigne. Les vis de culasse relient la culasse (composée de l'arbre à cames et des soupapes d'admission et d'échappement) au bas moteur (composé du carter cylindres, de pistons et du vilebrequin) par l'intermédiaire du joint de culasse. Elles garantissent une répartition équilibrée de l'écrasement du joint et l'étanchéité du système de combustion. Reliant solidement ces éléments, ces fixations avec un filetage élaboré se déclinent en de nombreuses dimensions (longueurs ou diamètres) selon le type de moteur, voire même sur le même moteur. Leur haute résistance les rend capable de supporter très longtemps une succession d'efforts de forte intensité. Le changement des vis est étroitement associé à la réparation d'un joint de culasse défectueux. L'absence d'étanchéité du cycle de combustion a pour fréquents symptômes une importante fumée blanche à la sortie du pot d'échappement, une montée du niveau d'huile, une diminution inexpliquée du liquide de refroidissement et une température très élevée dans le bloc-moteur. Au ralenti, des bruits de ratés sont perceptibles. Le changement de vis de culasse est nécessaire pour garantir à tout moment l'étanchéité du bloc composé de la culasse et du(des) cylindre(s). La solidarité mécanique de ces pièces offre au conducteur une combustion optimisée, qui se traduit par un fonctionnement harmonieux du moteur, sans à-coup, sans montée en température et sans consommation excessive d'huile. Utiliser des vis neuves est vivement conseillé lors de tout remontage de culasse.