Description du produit
Le ventilateur de refroidissement du moteur NISSENS convient parfaitement aux véhicules de marque AUDI tels que la A3 (Série 1 AU34, Série 1 Phase 2 AU34, Quattro Série 1 AU34, Quattro Série 1 Phase 2 AU34) et la TT (série 1 Quattro AU34, série 1 AU34), ainsi qu'aux véhicules de marque VOLKSWAGEN tels que la Bora (Variant 1J6, Variant 4 Motion 1J6, 1J2, 4 Motion 1J2), la Golf (IV, IV Variant, IV 4 Motion, IV Variant 4 Motion), la Fox, la Polo (IV Phase 2, IV, IV Berline), la Lupo, la New Beetle (I Phase 3, I Phase 2, I) et les véhicules de marque SKODA tels que l'Octavia (1U5 Combi Phase 2 4X4, 1U5 Combi, 1Z5 Combi, 1U2 Berline Phase 2, 1U2 Berline Phase 2 4X4, 1Z3 Berline, 1U5 Combi 4X4, 1U5 Combi Phase 2, 1U2 Berline), la Fabia (II Phase 2 Combi, II Phase 2, II, I Sedan Phase 2, I Sedan, I Combi Phase 2, I Praktik Phase 2, II Combi, I Combi, I, I Phase 2, I Praktik), la Roomster (Phase 2) et les véhicules de marque SEAT tels que la Toledo (série 2), la Leon (I 1M1), la Cordoba (IV) et l'Ibiza (III Phase 2).
Le ventilateur a un diamètre de 350,0 mm et une capacité nominale de 73. Il est alimenté par une tension de 12,0 V et a 3 pôles. La marque du ventilateur est NISSENS et il n'a pas de régulateur intégré. Le but du produit est de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur.
Le ventilateur du moteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence). Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de culasse. Par ailleurs, un ventilateur électrique qui tourne en permanence peut entraîner une surconsommation d'électricité et décharger complètement la batterie.
Le ventilateur de refroidissement du moteur NISSENS est garanti 2 ans et a 7 lames de ventilateur pour radiateur. Il convient aux véhicules sans système de climatisation et est équipé d'un montage d'origine AEG / TEMIC. Il a un diamètre de 320 mm, une tension du réseau de 12 V et 3 pôles.
