Description du produit
Le triangle de suspension MOOG est un élément de sécurité et de confort de conduite pour de nombreux modèles de véhicules, tels que les KIA Carens, Ceed, Venga, les Citroën C5, Nemo, Berlingo, les Ferrari 308, F575, F599, les Audi 80, Coupé, Cabriolet, les Suzuki Swift, SX4, les Opel Astra, Vivaro, Zafira, Agila, Corsa, les Abarth Punto Evo, les Talbot 160, les Porsche 924, Cayenne, Boxster, Cayman, 928, Panamera, 944, 914, 911, les Ford Mondeo, Transit/Tourneo, Fiesta, Capri, Connect, les Fiat Seicento, Sedici, Idea, les Dacia Logan, Duster, Sandero, les Daimler XJ, les Seat Exeo, Toledo, les Toyota RAV4, Hiace, Urban Cruiser, les BMW Série 3, les Saab 900, les Chrysler 300C, Grand Voyager, Voyager, les Alfa Romeo Mi.To, 33, Giulietta, les Mercedes-Benz Sprinter, les Aro 10, les Alpina Roadster (S), les Cadillac BLS, ATS, les Volvo S80, 245, S40, 340, V70, les Volkswagen Caddy, Tiguan, Coccinelle/Beetle, Jetta, Polo, Scirocco, Golf, UP, CC, Passat, les Triumph Stag, les Land Rover Defender, Range Rover, les Lancia Musa, Beta, les Yugo/Zastava Florida, les Jaguar X-Type, les Vauxhall Agila, les Lotus Elan, Exige, Esprit, Europa, les Hyundai H1, Excel, Sonata, ix35, ix55, Genesis, Tiburon, Veloster, i20, Pony, i10, Santa Fé, ix20, i30, les Chevrolet Spark, Trans Sport, les Mazda BT50, les Aston Martin Vanquish, DB.
Le triangle de suspension est fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée. Il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles que le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée.
Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu.
L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
Le triangle de suspension MOOG est vendu avec une garantie de 2 ans et est livré dans une boîte. Il convient pour l'essieu avant et peut être assemblé des deux côtés. Il s'agit d'un bras oscillant transversal. Les dimensions de l'emballage sont les suivantes : longueur 61,2 cm, largeur 34,4 cm, hauteur 8,8 cm.
En résumé, le triangle de suspension MOOG est un élément essentiel pour la sécurité et le confort de conduite de nombreux modèles de véhicules. Il permet de relier les masses fixes et suspendues du véhicule et doit être remplacé en cas d'usure ou de défectuosité. Le triangle de suspension MOOG est vendu avec une garantie de 2 ans et est livré dans une boîte. Il convient pour l'essieu avant et peut être assemblé des deux côtés. Il s'agit d'un bras oscillant transversal.
