Bras de liaison, suspension de roue MOOG ME-TC-1960P

 Description du produit

Le triangle de suspension MOOG pour MERCEDES-BENZ est un élément de sécurité et de confort de conduite. Il est fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, permettant de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles que le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. Ce triangle de suspension est de la gamme équipementier Hybrid Core, de type bras, de marque MOOG, et ne nécessite pas de consigne.

Fabriqué en matériaux de première qualité, ce triangle de suspension est conçu pour une plus longue durée de vie et est conforme aux spécifications des fabricants première monte. Il offre une grande résistance aux charges lourdes et aux agents polluants, et permet une réparation complète et rapide sur toutes les voitures de tourisme.

Le triangle de suspension MOOG convient aux modèles de MERCEDES-BENZ suivants : Classe CLC (203), Classe C (204 Coupé,204 Phase 2 Break,203 Phase 2 Berline,203 Break,204 Phase 2 Berline,204 Berline,203 Berline,203 Coupé,203 Phase 2 Coupé,204 Break,203 Phase 2 Break), Classe CLK (209 Cabriolet,209 Coupé), Classe E (207 Phase 2 Coupé,207 Coupé,207 Phase 2 Cabriolet,207 Cabriolet), Classe SLK (171 Phase 2,172,171).

Le triangle de suspension MOOG est un produit de sécurité important pour votre véhicule. Il est recommandé de le faire installer par un mécanicien qualifié. Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu. L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.