Bras de liaison, suspension de roue MOOG FI-TC-15437 gauche

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MOOG TRACK CONTROL ARM | FI-TC-15437 | FRONT | FOR PEUGEOT 806 1994-2002 | OE-MATCHING QUALITY | STABLE STEERING & SAFETY

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 Fiche technique


Marque

MOOG

Catégorie

Triangle de suspension

Produit mis en ligne le

11/07/2019

Code EAN

4060426239077





 Description du produit


Le triangle de suspension MOOG FI-TC-15437 est un élément de sécurité et de confort de conduite pour de nombreux véhicules, tels que la KIA Ceed, la Citroën Jumpy, la Suzuki Vitara, la MG ZS et la Ford Focus. Ce bras de liaison est fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, permettant de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis.

Le triangle de suspension MOOG est conçu pour offrir une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée. Il est emballé dans une boîte et est vendu neuf avec une garantie de 2 ans. Il est destiné à être assemblé du côté inférieur de l'essieu avant gauche (côté conducteur) et a un diamètre de 27 mm. Le type de bras oscillant est une barre oscillant transversal.

Il est compatible avec de nombreux modèles de véhicules, tels que la Citroën Evasion, la Peugeot 806, la Lancia Zeta, la Fiat Scudo et la Ford Ranger. Il est important de vérifier si l'article correspond vraiment à votre véhicule en utilisant les données provenant des documents de votre véhicule.

Le remplacement des triangles de suspension est essentiel pour maintenir la sécurité et le confort de conduite. Les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu avec l'effort de conduite, et la défectuosité des composants en caoutchouc peut être visible à l'œil nu sous forme de déchirures ou de craquelures. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.



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