Description du produit
Le triangle de suspension LEMFÖRDER est un élément de sécurité et de confort de conduite pour divers modèles de voitures, notamment les KIA Ceed (SW), les SUZUKI LJ80 et Swift (II SF Fab. Japon), les HONDA CRX (EG/EH), Civic (Aerodeck MB/MC, EC/ED/EE), Jazz (I), Accord (VII CL/CM Tourer, VI CG/CH, Aerodeck CE*, Aerodeck CA, III), les JEEP Cherokee (KJ) et Wagoneer, les ISUZU D-Max et Rodeo, les DAEWOO Evanda (V200), Nubira (III J200 Berline), Tacuma (U100), les SEAT Toledo (série 2), Ibiza (I, II Phase 2), Cordoba (IV), Alhambra (II 4-Motion), Altea (XL), les SKODA Octavia (1U5 Combi Phase 2, 1U2 Berline), Felicia (Pick Up, Break), Fabia (I Combi, I), Superb (I), les BMW Serie 5 (Série 5 E39, Série 5 E39 Touring), Serie 7 (Série 7 E38), M5 (E39), les MERCEDES-BENZ Transporter (T1 600 207-210 601), Classe A (W168 Family), Classe C (203 Phase 2 Berline, 202 Berline, 203 Break, 204 Berline, 203 Phase 2 Coupé), les ALPINA B12 (E38), les VOLVO S40, S80 (II), S70, les VOLKSWAGEN Touareg (I), Transporter (F70, F7D syncro, F7D, 4-Motion 7H, 7H, F24, F70 syncro), Caddy (II), New Beetle (I, I Phase 2), LT (II 35, I 45, II 28, III 35), Coccinelle/Beetle, Crafter (35), Jetta (II, I), Polo (III Classic, III Classic Phase 2, IV Phase 2), Santana, Golf (IV, V, IV Variant, II, I, III, V Plus), Sharan (II), Passat (B5 Variant 4-Motion, B6 Berline, B3 Syncro, B5 Berline, B4 Variant, B1 Hatchback, B5.5 Berline 4-Motion, B2 Variant), les JAGUAR X-Type (Break), les VAUXHALL Calibra, Nova, Magnum, Movano (A FL), Vectra (C FL Estate, C), Zafira (II), Carlton (Break), Senator (A), Chevette/Chevane (Chevette), Cavalier (Berline), Astra (MK V Sport Hatch L08), les RENAULT R6, Clio (I 5 portes Phase 1&2, II 5 portes), R25, R21 (X48 5 portes), Safrane, Trafic (I phase 2, I phase 3), Super 5 (5 portes), Twingo (I Phase 2 X06), et les MAZDA 6 (Mazda 6 I Phase 2 Berline GG1) (Ref : 13308 02).
Le triangle de suspension est fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, permettant de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles que le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. À l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée.
Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu.
L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
Le triangle de suspension LEMFÖRDER est compatible avec divers modèles de voitures et est un élément de sécurité et de confort de conduite important. Il est fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, permettant de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles que le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu, et la défectuosité des composants en caoutchouc est visible à l'œil nu. Le remplacement des triangles de suspension est donc important pour éviter un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant moins rapidement les pneumatiques et la mécanique.
