Description par oscaro.com
QUINTON HAZELL Thermostat d'eau pour OPEL: Corsa (C Phase 2), Agila (II), Combo (Tour C Break base Corsa C Phase 2,C Fourgon base Corsa C Phase 2), Meriva (A), Tigra (Twintop,Twintop FL) & VAUXHALL: Tigra (Twintop FL,Twintop), Meriva (A) & FIAT: Doblo (I 223 Monospace Phase 2,Cargo I 223 Phase 2) & SUZUKI: Ignis (RM Phase 2), Wagon R (+ RB) & FORD: Ka (II) (Ref : QTH608K) équivalente à FORD: 1538707, 1580532, 9S51-8575-BA, 9S51-8575-BB & GENERAL MOTORS: 4708757, 6338022, 93177343, 93193581 & OPEL: 1338841, 4708757, 55224023, 6338022, 93177343, 93193581, 95526244 & SUZUKI: 17690-84E50 pièce neuve d'origine.
température d'ouverture : 88.0 °C, Matériau du boîtier : Aluminium, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le thermostat d'eau sert de régulateur du liquide de refroidissement responsable du maintien à température optimale du moteur. Le liquide retenu en circuit fermé autour du moteur se réchauffe, jusqu'à atteindre une température optimale comprise selon les modèles entre 80 et 90°C.
Une fois ce niveau atteint, le thermostat d'eau s'ouvre pour permettre au liquide de passer par le radiateur de refroidissement et de réguler sa température. En cas de surchauffe comme par exemple à l'arrêt dans les embouteillages, le ventilateur du moteur s'enclenche pour un refroidissement plus efficace. En circuit fermé par l'intermédiaire du radiateur de chauffage, le thermostat permet aussi d'obtenir de l'air chaud dans l'habitacle.
, quand changer : Si le changement d'un thermostat d'eau n'est pas systématique, il est toutefois recommandé de le remplacer dès lors que le système de refroidissement nécessite une intervention. Qu'il s'agisse d'un remplacement d'une durite, de la pompe à eau ou du radiateur du moteur, le thermostat devra être changé.
De même, s'il reste bloqué sur une position, qu'elle soit ouverte ou fermé, il devra impérativement être remplacé. Si vous trouvez que le moteur met beaucoup de temps à atteindre sa température normale et si vous n'avez plus de chauffage dans l'habitacle, il est fort probable que le thermostat d'eau doive être changé., pourquoi changer : Le thermostat d'eau est une pièce extrêmement importante.
Il existe deux raisons pour lesquelles il tombe en panne : soit il reste ouvert, l'eau n'est alors pas chauffée rapidement et vous constatez une augmentation de consommation de carburant, soit il reste fermé et l'eau ne circule plus à travers le système de refroidissement, entraînant une surchauffe importante du moteur ainsi que des dégâts irréversibles comme un joint de culasse cassé qui entraîne une déformation du groupe moteur (bloc moteur et culasse) jusqu'à un serrage moteur.
Description par carter-cash
Optimisez le refroidissement de votre moteur avec le thermostat d'eau QUINTON HAZELL QTH608K, une pièce de précision conçue pour garantir une gestion thermique optimale de votre système de refroidissement. Ce thermostat joue un rôle crucial en régulant le flux de liquide de refroidissement vers le radiateur, permettant au moteur d'atteindre rapidement sa température de fonctionnement idéale tout en évitant toute surchauffe préjudiciable à la mécanique.
Grâce à son boîtier robuste en aluminium et sa température d'ouverture calibrée à 88 °C, il assure une circulation fluide et une étanchéité parfaite, prolongeant ainsi la durée de vie des composants sensibles de votre bloc moteur. Ce modèle est parfaitement adapté à de nombreux véhicules, notamment l'OPEL Corsa C, la SUZUKI Ignis II ou encore la FIAT Doblo, voir liste complète.
Livré avec son joint d'étanchéité pour un montage simplifié, cette référence QTH608K répond aux exigences de fiabilité technique indispensables à votre véhicule. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.
