Thermostat/calorstat VALEO 819948 (X1)

 Description du produit

Le thermostat d'eau VALEO est un régulateur de liquide de refroidissement pour de nombreux modèles de voitures, notamment les CITROËN, AUDI, OPEL, HONDA, MG, ROVER, JEEP, FORD, ISUZU, DAEWOO, SEAT, TOYOTA, BMW, CHRYSLER, ALFA ROMEO, MERCEDES-BENZ, SUBARU, VOLVO, VOLKSWAGEN, LAND ROVER, LANCIA, PEUGEOT, VAUXHALL, HYUNDAI, RENAULT, MITSUBISHI, et MAZDA. Avec une température d'ouverture de 80.0 °C, un tuyau-Ø de 67.0 mm et un poids de 0.12 kg, ce thermostat est une pièce neuve d'origine fabriquée en France.

Le thermostat d'eau sert à maintenir le moteur à une température optimale en régulant le liquide de refroidissement. Le liquide est retenu en circuit fermé autour du moteur et se réchauffe jusqu'à atteindre une température optimale comprise entre 80 et 90°C selon les modèles. Une fois ce niveau atteint, le thermostat s'ouvre pour permettre au liquide de passer par le radiateur de refroidissement et de réguler sa température. En cas de surchauffe, comme à l'arrêt dans les embouteillages, le ventilateur du moteur s'enclenche pour un refroidissement plus efficace. En circuit fermé par l'intermédiaire du radiateur de chauffage, le thermostat permet aussi d'obtenir de l'air chaud dans l'habitacle.

Il est recommandé de remplacer le thermostat d'eau dès lors que le système de refroidissement nécessite une intervention, qu'il s'agisse d'un remplacement d'une durite, de la pompe à eau ou du radiateur du moteur. De même, s'il reste bloqué sur une position, qu'elle soit ouverte ou fermée, il devra impérativement être remplacé. Si vous trouvez que le moteur met beaucoup de temps à atteindre sa température normale et si vous n'avez plus de chauffage dans l'habitacle, il est fort probable que le thermostat d'eau doive être changé.

Le thermostat d'eau VALEO est une pièce extrêmement importante pour le bon fonctionnement du moteur. S'il tombe en panne, il peut entraîner une augmentation de la consommation de carburant ou une surchauffe importante du moteur, pouvant causer des dégâts irréversibles comme un joint de culasse cassé qui entraîne une déformation du groupe moteur (bloc moteur et culasse) jusqu'à un serrage moteur.