Description du produit
Le thermostat d'eau FEBI BILSTEIN 36719 est une pièce neuve d'origine compatible avec plusieurs modèles de voitures de marques différentes. Il est conçu pour maintenir le moteur à une température optimale en régulant le liquide de refroidissement. Le thermostat s'ouvre une fois que le liquide a atteint une température comprise entre 80 et 90°C, permettant ainsi au liquide de passer par le radiateur de refroidissement pour réguler sa température. En circuit fermé par l'intermédiaire du radiateur de chauffage, le thermostat permet également d'obtenir de l'air chaud dans l'habitacle.
Le thermostat FEBI BILSTEIN 36719 est fabriqué en matière plastique et pèse 0,26 kg. Il est livré avec un joint d'étanchéité et un boîtier. Sa température d'ouverture est de 88.0°C. Il est compatible avec les modèles suivants :
- SUZUKI: Swift (II SF Fab. Japon), LJ80
- OPEL: Omega (B Break,B Berline)
- ROVER: série 100 (111), Montego (Berline), série 400 (400 Série 1), 25, 75 (Tourer), Maestro, série 800 (800 Série 2 Berline)
- FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction)
- SEAT: Alhambra (II 4-Motion), Altea (XL), Cordoba (IV), Ibiza (II Phase 2)
- TOYOTA: Corolla (80), Camry (SV/CV20 Berline)
- BMW: X5 (E53), Serie 3 (Série 3 E46 Berline,Série 3 E46 Touring), Serie 5 (Série 5 E39 Touring,Série 5 E39), Serie 7 (Série 7 E38)
- SUBARU: Legacy (1 Break), Justy
- LAND ROVER: Range Rover (III)
- VAUXHALL: Omega (Break,Berline)
- MAZDA: CX-3 (CX3 FL), 6 (Mazda 6 III Phase 2 Sedan,Mazda 6 III Phase 2 Estate)
Il est recommandé de remplacer le thermostat d'eau dès lors que le système de refroidissement nécessite une intervention. Si le moteur met beaucoup de temps à atteindre sa température normale et si vous n'avez plus de chauffage dans l'habitacle, il est fort probable que le thermostat d'eau doive être changé. En effet, le thermostat d'eau est une pièce extrêmement importante. S'il reste bloqué sur une position, qu'elle soit ouverte ou fermée, il devra impérativement être remplacé. En cas de surchauffe, il peut entraîner des dégâts irréversibles comme un joint de culasse cassé qui entraîne une déformation du groupe moteur (bloc moteur et culasse) jusqu'à un serrage moteur.
