Description du produit
Le thermostat d'eau FEBI BILSTEIN est compatible avec plusieurs modèles de voitures, notamment la SEAT Toledo (série 1), la VOLKSWAGEN Coccinelle/Beetle, Golf (II Syncro, V Plus), la MERCEDES-BENZ Série 107 (R107 Roadster, C107 Coupe), Série 116 (W116), Classe C (203 Coupé, 203 Phase 2 Berline), Classe A (W168), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), COUPE (W111), Classe S (W108, W109) et la FORD Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion). Ce produit est neuf et de qualité supérieure.
Le thermostat d'eau est un régulateur du liquide de refroidissement qui est responsable du maintien à une température optimale du moteur. Le liquide de refroidissement est retenu en circuit fermé autour du moteur et se réchauffe jusqu'à atteindre une température optimale comprise entre 80 et 90°C selon les modèles. Une fois ce niveau atteint, le thermostat d'eau s'ouvre pour permettre au liquide de passer par le radiateur de refroidissement et de réguler sa température. En cas de surchauffe, comme à l'arrêt dans les embouteillages, le ventilateur du moteur s'enclenche pour un refroidissement plus efficace. En circuit fermé par l'intermédiaire du radiateur de chauffage, le thermostat permet également d'obtenir de l'air chaud dans l'habitacle.
Le thermostat d'eau FEBI BILSTEIN a une température d'ouverture de 75.0°C, une hauteur de 56.0mm et un poids de 0.121kg. Il est livré sans consigne ni joint de thermostat. Il est recommandé de remplacer le thermostat d'eau dès lors que le système de refroidissement nécessite une intervention, qu'il s'agisse d'un remplacement d'une durite, de la pompe à eau ou du radiateur du moteur. De même, s'il reste bloqué sur une position, qu'elle soit ouverte ou fermée, il devra impérativement être remplacé. Si vous trouvez que le moteur met beaucoup de temps à atteindre sa température normale et si vous n'avez plus de chauffage dans l'habitacle, il est fort probable que le thermostat d'eau doive être changé.
Le thermostat d'eau FEBI BILSTEIN est livré avec une bague d'étanchéité et une garantie de 3 ans. C'est une pièce extrêmement importante pour le bon fonctionnement du moteur. En effet, s'il reste ouvert, l'eau n'est pas chauffée rapidement et vous constatez une augmentation de consommation de carburant. S'il reste fermé, l'eau ne circule plus à travers le système de refroidissement, entraînant une surchauffe importante du moteur ainsi que des dégâts irréversibles comme un joint de culasse cassé qui entraîne une déformation du groupe moteur (bloc moteur et culasse) jusqu'à un serrage moteur.
