Description du produit
La butée élastique de suspension FEBI BILSTEIN 47577 convient aux modèles CITROËN C4 (Coupé, Sedan), DS5, C4 Picasso (C4 Grand Picasso), Berlingo (M59 Utilitaire, M49, B9 Break Phase 2, M59 First Utilitaire, B9 Utilitaire, B9 Break, M59 Break, M59 First Break, B9 Utilitaire Phase 2), DS4 et PEUGEOT Partner (Teepee B9, B9 Utilitaire, B9 Utilitaire Phase 2, B9 Break), 5008 (Phase 2), 308 (CC, T7 SW, T7 Break, T7 5 Portes, T7 3 Portes), 307 (Restylée Break, Break, Restylée, Restylée CC, CC, Restylée SW, SW), 3008 (Phase 2), RCZ. Elle est fabriquée en métal-caoutchouc et a un diamètre extérieur de 110,0 mm, un diamètre intérieur de 71,0 mm, une épaisseur de 26,6 mm et un poids de 0,24 kg.
La butée élastique de suspension est une pièce d'absorption des chocs et vibrations, en matériau souple (élastomère ou caoutchouc), avec trou d'insertion pour la tige de l'amortisseur. Elle est insérée à la jonction du sommet de la tige d'un amortisseur hydraulique et du dôme de suspension, et a pour fonction de limiter le débattement vertical de la tige (et donc du piston associé) en cas de sollicitation brutale de l'amortisseur (par exemple en abordant trop vite un ralentisseur), tout en assurant un assemblage de type silent bloc entre la tige et le dôme.
Exposée à des contraintes permanentes, la butée élastique de suspension est une pièce d'usure, dont la durée de vie est généralement similaire à celle de l'amortisseur hydraulique associé (entre 70000 et 150000 km selon les modèles et les conditions d'utilisation de votre voiture). Il est donc fortement recommandé de la remplacer systématiquement à l'occasion d'un changement d'amortisseur, même si elle semble encore en bon état. Des butées élastiques de suspension détériorées ou usagées n'ont plus l'élasticité ni la robustesse requises pour assurer leur fonction. À chaque sollicitation un peu trop brutale, l'amortisseur concerné risque de ''taper'', au préjudice de sa longévité et au risque d'une casse soudaine. Le remplacement de butées défaillantes est indispensable aux bonnes performances globales de votre dispositif de suspension, dont tous les éléments sont en interaction constante.
La butée élastique de suspension FEBI BILSTEIN 47577 est en caoutchouc/métal, avec une garantie de 3 ans. Elle convient pour l'essieu avant, des deux côtés, et a un poids de 0,24 kg. Elle est compatible avec les numéros OE 5031.51 et les numéros TECDOC du moteur 14731, 15188, 19913, 20147, 23766, 24701, 27840, 27967, 27968, 31068, 31071, 33157, 34208, 36833, 37249, 38530, ainsi que les codes moteur DV6ATED4, DV6AUTED4, DV6BTED4, EP6CDTM, EP6CDTMD, EP6DT, EW10J4, TU3JP. Elle est compatible avec les modèles PEUGEOT 307 (3A/C), 3008 (0U_), 308 I Schrägheck (4A_, 4C_), RCZ Coupe, PARTNER Tepee, 307 CC (3B), 5008 (0U_, 0E_), 307 SW (3H), PARTNER Kasten (5), 308 CC (4B_), 308 SW I (4E_, 4H_), PARTNER Kasten, 307 Break (3E), 307 Stufenheck, Partner Origin Kastenwagen (G_), 308 SW I Kasten / Kombi (4E_), PARTNER Pritsche/Fahrgestell, 307 SW Kasten/Kombi (3E_, 3H_), 3008 (T8), ainsi que les modèles CITROËN Berlingo / Berlingo First (MF, GJK, GFK), BERLINGO (B9), C4 Picasso I (UD_), C4 II (B7), C4 I (LC_), Berlingo / Berlingo First Kastenwagen (M_), C4 Grand Picasso I (UA_), BERLINGO Kasten (B9), DS5, C4 Coupe (LA_), DS4, C4 Stufenheck L, BERLINGO Pritsche/Fahrgestell (B9), C4 I Kasten / Schrägheck (LR_).
En résumé, la butée élastique de suspension FEBI BILSTEIN 47577 est une pièce d'absorption des chocs et vibrations, en matériau souple (élastomère ou caoutchouc), avec trou d'insertion pour la tige de l'amortisseur, qui convient à de nombreux modèles de voitures PEUGEOT et CITROËN. Elle est indispensable aux bonnes performances globales du dispositif de suspension et doit être remplacée systématiquement à l'occasion d'un changement d'amortisseur.
