Febi-Bilstein 11091 Bras de liaison, suspension de roue

 Description du produit

Le triangle de suspension FEBI BILSTEIN 11091 est un élément de sécurité et de confort de conduite pour de nombreux modèles de voitures de marques telles que KIA, CITROËN, AUDI, SUZUKI, OPEL, HONDA, NISSAN, PORSCHE, FORD, FIAT, DACIA, SEAT, TOYOTA, SKODA, BMW, ALFA ROMEO, MERCEDES-BENZ, CADILLAC, MINI, VOLVO, VOLKSWAGEN, LAND ROVER, LANCIA, PEUGEOT, JAGUAR, VAUXHALL, LOTUS, HYUNDAI, MITSUBISHI, CHEVROLET, et MAZDA. Ce triangle de suspension est fabriqué en tôle d'acier et est composé d'un bras oscillant transversal. Il peut être assemblé des deux côtés de l'essieu avant et est doté d'une bague. Il pèse 3,037 kg et est un produit de qualité.

Le triangle de suspension a pour but de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles que le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. Il permet ainsi de garantir une meilleure trajectoire et un confort de conduite optimal.

Il est important de changer le triangle de suspension lorsque les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'oeil nu. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique.

Le triangle de suspension FEBI BILSTEIN 11091 est un produit de qualité qui garantit une meilleure trajectoire et un confort de conduite optimal pour de nombreux modèles de voitures. Il est fabriqué en tôle d'acier et est composé d'un bras oscillant transversal. Il peut être assemblé des deux côtés de l'essieu avant et est doté d'une bague. Il est important de changer le triangle de suspension lorsque les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu.