Bras de liaison, suspension de roue TRW JTC954 droite

 Description du produit

Le triangle de suspension TRW JTC954 est un élément de sécurité et de confort de conduite pour de nombreux modèles de véhicules, tels que l'OPEL Meriva (A), le FORD Transit/Tourneo (Transit 2019 traction fourgon), la FIAT Panda (Van 312), la SEAT Leon (III 5F5 SC 3 portes, III 5F1 5 portes, III 5F8 ST), la TOYOTA Hilux (RN YN LN 5 & 6), la BMW Série 3 (E46 Berline), la SUBARU Impreza (G10 Berline), la VOLKSWAGEN LT (II 35, III 35, I 45, II 28), la Passat (B3 Variant, B4 Variant, B3 Berline), la New Beetle (I Phase 2, I) et la LANCIA Ypsilon (2011). Ce triangle de suspension est un bras oscillant transversal de qualité équivalente à l'origine, avec une garantie de 2 ans. Il est conçu pour assurer le lien entre le châssis et la roue, maintenir le véhicule au contact du sol et relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. Le triangle de suspension est équipé d'une rotule de suspension côté porte-fusée et d'un silentbloc de suspension côté carrosserie, qui permettent un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée. La structure métallique du triangle de suspension est résistante et peut être remplacée en cas de choc ou de torsion. Les composants en caoutchouc, tels que les silentblocs et les rotules, s'usent peu à peu avec l'effort de conduite. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'oeil nu. Le remplacement des triangles de suspension est recommandé pour éviter l'inconfort lié à une suspension défaillante, qui oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.