Bras de liaison, suspension de roue MEYLE 116 050 0156

 Description par oscaro.com

MEYLE Triangle de suspension pour SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi 4X4,1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi,1U2 Berline,1U2 Berline Phase 2 4X4) & VOLKSWAGEN: New Beetle (I,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 2,I Phase 3,I Phase 2 Cabriolet), Golf (IV Variant 4 Motion,IV,IV Variant,IV 4 Motion), Bora (Variant 1J6,4 Motion 1J2,1J2,Variant 4 Motion 1J6) & SEAT: Leon (I 1M1,II 1P1,II 1P1 Phase 2), Toledo (série 2) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 Quattro AU34,Série 1 AU34,Série 1 Quattro AU34,Série 1 Phase 2 AU34) (Ref : 116 050 0156) équivalente à AUDI: 1J0 407 151 A, 1J0 407 151 B, 1J0 407 151 C & SEAT: 1J0 407 151 C & SKODA: 1J0 407 151 C & VW: 1J0 407 151 A, 1J0 407 151 B, 1J0 407 151 C & VW (FAW): 1J0 407 151 C & VW (SVW): 1JD 407 151 A matériau : acier, type : bras, marque : MEYLE, avec consigne : non, rotule de suspension : non, silentbloc de triangle, bras de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite.

Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium.

Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre.

Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'oeil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire.

Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.