Bras de liaison, suspension de roue LEMFOERDER 29429 01 gauche

 Description du produit

Le triangle de suspension LEMFÖRDER est un élément de sécurité et de confort de conduite pour de nombreux modèles de voitures, tels que la KIA Sorento, la FORD Mustang, la CITROËN C2 et C5 Aircross, l'OPEL Astra et Mokka, la NISSAN Primera et Primastar, la JEEP Renegade, la PORSCHE Panamera, la FORD Puma, la FIAT Ducato et 500, l'ISUZU Elf, la BMW Série 4 et Série 3, la MERCEDES-BENZ Classe GLC, Classe B, Classe E, Classe A et Classe S, la MINI Clubman, la VOLVO C70, V60, XC 40 et S90, la VOLKSWAGEN Tiguan et Touareg, la LAND ROVER Range Rover et Discovery, la PEUGEOT 5008, la JAGUAR F type et la RENAULT Mégane, Scenic et Trafic. Ce triangle de suspension est fabriqué en acier rigide et peut être équipé d'une rotule de suspension et d'un silentbloc de triangle pour une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée.

Le triangle de suspension LEMFÖRDER offre un guidage précis des roues, un confort de conduite accru grâce à l'amortissement des vibrations et une garantie de 2 ans. Il est conçu pour être assemblé sur l'essieu avant, du côté conducteur, avec une dimension de cône de 18 mm et un type de bras oscillant de barre oscillant transversal. Il est également possible de vérifier la compatibilité de cette pièce de véhicule en utilisant l'option Confirmed Fit ci-dessus pour confirmer le montage de cette pièce de véhicule.

Il est important de changer le triangle de suspension lorsque les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu, ou lorsque la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'oeil nu. L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire, ce qui représente un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.