Bras de liaison, suspension de roue DELPHI TC861 gauche

 Description du produit

Le triangle de suspension DELPHI TC861 est un élément de sécurité et de confort de conduite pour de nombreux véhicules, tels que la KIA Stonic (phase 2), la SUZUKI Swift (II SF Fab. Japon), la Samuraï, la Grand Vitara, la TALBOT Horizon, la PORSCHE 911 (993 Cabriolet), la FORD Transit/Tourneo (Transit 2006 traction Phase 2, 2006 Tourneo traction Euro 5), la Galaxy (I VX, I Phase 2 VY), la DACIA Duster (I Van, II Phase 2, I Phase 2 Van), la SEAT Alhambra (II, II 4-Motion, II Phase 2, I, II Phase 2 4-Motion), la TOYOTA Carina (II ST17*), l'Avensis (T25, ZZT22*), la Corolla (110 Sedan fab. Japon), le 4-Runner (4 Runner 130), la VOLKSWAGEN Sharan (II Phase 2, II, II 4-Motion, I, II Phase 2 4MOTION, I syncro), la Touran (III, I Phase 2), la Passat (B6 CC), la Polo (V 5 portes), la Scirocco, l'HYUNDAI Getz (TB 3 portes, TB 5 portes), le R.V.I. Mascott, la CHEVROLET Corvette (C6, C7), et la Camaro (VI Cabriolet, Coupé). Ce bras oscillant transversal mesure 400 mm de longueur, 400 mm de largeur et 60 mm de hauteur. Il est fabriqué par DELPHI et ne contient pas de rotule de suspension.

Le triangle de suspension est un élément important de la suspension d'un véhicule. Il relie les masses fixes du véhicule, telles que le train roulant et les systèmes de freinage, aux masses suspendues, comme le moteur et le châssis. Les triangles de suspension sont souvent composés d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée. Bien que les triangles de suspension étaient à l'origine en acier rigide, ils sont maintenant souvent fabriqués en aluminium moulé pour leur légèreté et leur résistance.

Les caoutchoucs des silentblocs et les rotules de suspension s'usent avec le temps et l'effort de conduite. Si la structure métallique du triangle de suspension subit un choc, elle peut se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles sont des signes d'alerte d'une défectuosité des composants en caoutchouc. Le remplacement des triangles de suspension est donc important pour éviter l'inconfort lié à une suspension défaillante, qui peut causer une mauvaise trajectoire, une fatigue supplémentaire pour le conducteur, et une usure plus rapide des pneumatiques et de la mécanique.

Le triangle de suspension DELPHI TC861 est compatible avec l'essieu avant et est garanti 2 ans. Sa dimension de filetage 2 est sans rotule de suspension, et il mesure 400 mm de longueur, 400 mm de largeur et 60 mm de hauteur. Il s'agit d'un bras oscillant longitudinal. Le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues pour s'assurer de la qualité du montage.