Description du produit
Le triangle de suspension DELPHI TC783 est un élément de sécurité et de confort de conduite pour de nombreux modèles de voitures, notamment pour les CITROËN C25 (série 2), C5 (X7 Tourer,X7 Berline), ID, DS, Jumper (I,III Phase 3 Fourgon,II), Berlingo (M59 Utilitaire,B9 Utilitaire), Dispatch (I), GS, Relay (I,II,III Fourgon), SUZUKI Swift (II SF Fab. Japon), OPEL Manta (A), Kadett (E Caravan,D,E Cabriolet,B Caravan,B), Insignia (A Berline,A Sport Tourer), Movano (A Phase 2), Omega (B Break), Agila (II), Campo, Astra (H Break L35 - L70,G Berline F69,G F08,F48), Ascona (B), MG Midget, ROVER 25 (Streetwise), Maestro, série 100 (114), Montego (Berline), 1500, TALBOT Avenger, PORSCHE 911 (993 Coupé,Carrera Coupé 997-1,996 Cabriolet,964,996 Coupé), Boxster (987-1), 944, 928, 924, 959, SSANGYONG Kyron (Phase 2), FORD Focus (IV), BUICK Electra, FIAT Ducato (230-231-232-234), DACIA Lodgy, Dokker (Van), Logan (MCV), AUTOBIANCHI Primula, A111, DAIMLER XJ, SEAT Cordoba (II,IV), Toledo (série 2), TOYOTA Hilux (RN YN LN 5 & 6), Hiace (LH/RZH 100), BMW Serie 7 (Série 7 G11/G12 LCI G11 Berline,Série 7 G11/G12 LCI G12 Limousine), Serie 3 (Série 3 E92 Coupé,Série 3 E90 Berline,Série 3 E91 Touring,Série 3 E93 Cabriolet), 2002, X6 (G06), 1802, Serie 5 (Série 5 E61 LCI Touring,Série 5 E60 LCI Berline), 2800 (-2.8), MERCEDES-BENZ Classe E (212 Break,211 Phase 2 Break,207 Coupé), Classe GLS (167), Classe CLC (203), Classe C (204 Break), SUBARU Legacy (2 Berline), CADILLAC BLS (Wagon C69), VOLVO V70 (II,III), S80 (II), V50, S60, 340 (Sedan 344), XC 70, S70, VOLKSWAGEN Transporter (F7D,4-Motion 7H,F24,F24 syncro), Phaeton (Phase I), K70, Tiguan (I), Coccinelle/Beetle, Polo (IV Phase 2), Golf (V SW 4-Motion), Sharan (II Phase 2), Passat (B6 Berline,B1 Variant), YUGO/ZASTAVA Yugo, PEUGEOT Boxer (I,II), JAGUAR XJS, LADA Kalina (1119), LOTUS Elise (S2), HYUNDAI Pony, MITSUBISHI Outlander (3 GF EU), L200 (K6/7,K1/2/3), Colt (CA*), CHEVROLET Nubira (J200 Break), MAZDA 626 (GD,GV), 6 (Mazda 6 II Sedan), 5 (Mazda 5 CR Phase 2), ASTON MARTIN DB (Ref : TC783).
Le triangle de suspension est un élément important de la suspension de votre voiture. Il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. Le triangle de suspension DELPHI TC783 est conçu pour offrir une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée. Il est fabriqué par DELPHI, une entreprise qui a plus de 100 ans d'expérience dans la fourniture des OEM, dont il existe aujourd'hui des entreprises comme Toyota, Ford, Audi et Ferrari.
Le triangle de suspension DELPHI TC783 est un bras oscillant transversal ou longitudinal, selon le modèle de voiture. Il est livré sans rotule de suspension, mais il peut être facilement installé sur votre voiture. Il est important de remplacer les triangles de suspension défectueux, car ils peuvent causer une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles. De plus, une suspension défaillante peut causer un inconfort pour le conducteur, qui doit faire un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Cela représente un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
En résumé, le triangle de suspension DELPHI TC783 est un élément de sécurité et de confort de conduite pour de nombreux modèles de voitures. Il est conçu pour offrir une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée. Il est important de remplacer les triangles de suspension défectueux pour éviter une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles, ainsi que pour assurer un confort de conduite optimal. Le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
