Bras de liaison, suspension de roue DELPHI TC275 gauche

 Description du produit

Le triangle de suspension DELPHI TC275 est un élément de sécurité et de confort de conduite pour de nombreux modèles de voitures, notamment les KIA Pride (RV), Sorento (FY), CITROËN C15, Visa, C3 (II A51), C4 (Coupé), C5 (Phase 2 Break), C25 (série 2), BX (XB), AX (- II ZA), AUDI A5 (Sportback 8TA, Sportback Quattro 8TA), OPEL Signum (FL), Rekord (E Caravan), Kadett (E Berline), Movano (A), Omega (A Break), Agila, Campo, Astra (G Break/caravanF35/F70, F Berline, G coupé F07, H L48), Corsa (A Berline, B), Ascona (C Berline), MG MG XPower, NISSAN Kubistar (X76), Almera (N15 Berline), Interstar (II X70), Sunny (B11 Coupé, B12 Break), Prairie (M10), Bluebird (T72), Pick-up (D21), Cherry (N12), Primastar (X83), JEEP Wrangler (TJ), SSANGYONG Kyron (Phase 2), FORD Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion), AUTOBIANCHI Y10 (II), BMW X1 (E84), Serie 1 (Série 1 E81, Série 1 E82 Coupé), Serie 7 (Série 7 F02 Limousine), Z4 (E89), Serie 3 (Série 3 E90 LCI Berline), SAAB 900 (série 2 Coupé), CHRYSLER PT Cruiser, ALFA ROMEO 33 (905), 1300 (GT), MERCEDES-BENZ Transporter (T1 600 307-310 602), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Classe E (210 Break, 211 Break), Classe S (140 Coupé), Série 124 (W124 Berline 200-500), Classe R (Long W251), Classe G (GE-460.2, -GD), Classe CLK (208 Cabriolet), Sprinter (901-905 311 CDI, 901-905 616 CDI, II 906.233, II 906.133, II 906.731, II 906.657, 901-905 212D, II 906.635, II 906.611, 901-905 316 CDI, II 906.235, 901-905 408 CDI, 901-905 213 CDI), Classe C (202 Berline, 203 Phase 2 Break, 203 Phase 2 Berline), LDV Convoy, VOLVO C70 (Cabriolet I), S40, 940 (Berline/Saloon, Break/Estate), 480, 240 (Break), S80, V70 (II), V40, VOLKSWAGEN Scirocco, Polo (II, III Classic Phase 2, IV, III), Transporter (F7D, 7H, F70, F24), Passat (B5 Variant, B5.5 Berline, B6 SW), Taro, Coccinelle/Beetle, Touran (I), LAND ROVER Freelander, Land Rover (Land 110), Defender (110), LANCIA Dedra (835 94), Lybra (839), Thema (834 FL92 SW), IVECO Daily (III Fourgon), PEUGEOT 205 (Cabriolet Phase 2, Phase 2, Phase 1, Fourgonnette, Cabriolet Phase 1), JAGUAR XJ (Sovereign), RENAULT Master (II Phase 3 Fourgon F, II Phase 3 Plancher Cabine E, II Phase 3 Plateau-Chassis H-U), Modus (Phase 2), R17, MITSUBISHI Lancer (VI CK1*), L300 (P0/1/3, L030), Galant (E3* Berline), Lancer F (IV C6/7*), MAZDA 323 (F Phase 2 BJ, BD Berline), MX6, Mazda 3, 929 (HB Berline), LEYLAND Sherpa, ASTON MARTIN Volante (Ref: TC275).

Le triangle de suspension est composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, permettant de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles que le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. Le triangle de suspension DELPHI TC275 est en acier rigide et mesure 358.0 mm de longueur, 75.0 mm de largeur et 86.0 mm de hauteur, avec un taraudage ou filetage 1 de Pinch Bolt 16mm. Il est conçu pour offrir une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée.

Le remplacement des triangles de suspension est essentiel pour garantir la sécurité et le confort de conduite. Les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu face à l'effort de conduite, et la structure métallique peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire, représentant un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.