Description par oscaro.com
DELPHI Triangle de suspension pour NISSAN: Interstar (I X70,II Phase 2 X70,II X70) & RENAULT: Master (II Phase 2,II Phase 3 Combi-minibus J,II Phase 3 Plancher Cabine E,II Phase 3 Plateau/Châssis H-U,II Phase 3 Fourgon F,II,I), Trafic (I Phase 4,I Phase 2,I Phase 3), Master Propulsion (II) & OPEL: Movano (A Phase 3,A Phase 2,A) & VAUXHALL: Movano (A,A FL) (Ref : TC1332) équivalente à NISSAN: 54500-00QAC, 54500-00QAD, 54500-00QAE, 5450000Q0C & OPEL: 4401853, 4401941, 4404048, 4418213, 4500093, 9109853, 9109941, 9112048, 9160393, 93192690 & RENAULT: 6006003103, 7700 302 119, 7700 309 190, 8200 256 945, 8200 270 058, 8200 767 825 & VAUXHALL: 9109853, 9109941, 9112048, 9160393, 93192690 matériau : Fonte d'acier, type : bras, longueur : 460.0 mm, Numéro d'article en paire : TC1331, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite.
Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium.
Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre.
Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'oeil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire.
Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
Description par carter-cash
Le bras de suspension Delphi TC1332 est une pièce d'essieu essentielle conçue pour assurer la précision directionnelle et la stabilité du train avant de votre véhicule. Ce bras oscillant transversal, fabriqué en fonte d'acier robuste, permet de relier efficacement la roue au châssis tout en absorbant les irrégularités de la chaussée pour garantir une conduite sécurisée et un comportement routier optimal.
Livré avec sa rotule de suspension intégrée, cet élément assure une liaison pivotante durable et une géométrie de suspension préservée. Il est parfaitement adapté pour une installation sur le côté inférieur droit des véhicules tels que le Nissan Interstar, l'Opel Movano A ou le Renault Master III et bien d'autres modèles, voir liste complète.
Cette référence Delphi, identifiée sous le code APTC1332 et compatible avec le montage en paire TC1331, affiche des dimensions précises de 460 mm de longueur, 450 mm de largeur et 95 mm de hauteur, répondant aux exigences strictes de la monte d'origine. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.
Description par winparts
Materiau: Fonte d'acier Cote d'assemblage: inferieur Cote d'assemblage: Droite(cote passager) Article complementaire / Info complementaire 2: avec rotule desuspension Type de bras oscillant: Barre oscillant transversal Garantie: 2 ans Longueur [mm]: 460 Hauteur [mm]: 95 Largeur [mm]: 450 Reference du cote oppose:TC1331
Description par motointegrator
Bras de suspension-11502
