Description du produit
Le roulement de butée de suspension FEBI BILSTEIN 10091 est un élément essentiel du dispositif d'articulation haute d'une jambe de suspension type Mac Pherson (amortisseur intégré au ressort) avec la carrosserie de votre passage de roue. Il s'agit d'une bague à roulement plat, généralement insérée entre l'amortisseur et la butée (kit de butée de suspension). Sa fonction est de permettre à l'amortisseur et au ressort de suspension de pivoter librement dans son axe verticale lors de manoeuvres de la direction tout en supportant le poids du véhicule.
Ce roulement est compatible avec de nombreux modèles de voitures, notamment les RENAULT Laguna (I Phase 1 B56, Nevada Phase 2 K56, Nevada Phase 1 K56, I Phase 2 B56), Safrane (phase 2), Espace (Grand Espace III, Grand Espace III Phase 2, III Phase 2, III), Avantime, les PEUGEOT 405 (Break, Berline, Restyling Berline, Restyling Break), 307 (Restylée SW, SW, Restylée Break, Break, Restylée, Restylée CC, CC), 207+, 208 (Phase 2 5 Portes, Phase 2 3 Portes, 3 Portes, 5 Portes), 207 (5 portes, 3 portes, CC, SW), 308 (T7 SW, T7 Break, T7 3 Portes, T7 5 Portes, CC), 306 (II Sedan N5, I Sedan N3, II Cabriolet N5, II Break/Estaten N5, I N3, 7A, 7C.7S, II N5, 7A, 7C, 7S, I Cabriolet N3), Ranch (M49), 206+, 2008 (A94 5HB), 206 (SW, SD, CC), 5008 (II, Phase 2, II Phase 2 P87), RCZ, 106 (Phase 2), 301 (phase 2), 1007, 3008 (Phase 2), Partner (M49, M59 Break, M59 Utilitaire, Teepee B9, B9 Utilitaire Phase 2, B9 Utilitaire, B9 Break, M59 Origin Utilitaire), les CITROËN C3 Picasso, Xsara (Berline Phase 2 N1, Coupé Phase 2 N0, Break N2, Berline N1, Break Phase 2 N2, Coupé N0), C3 Aircross (FL), C15, DS4, C-Elysée (phase 2), Berlingo (M59 Utilitaire, M49, B9 Break Phase 2, M59 First Utilitaire, B9 Utilitaire, B9 Break, M59 Break, M59 First Break, B9 Utilitaire Phase 2), C4 Cactus (Phase 2), ZX (N2, Break N2), Xsara Picasso, Saxo (Phase 2), C2, AX (- II ZA, ZA), DS3 (A55, A56 Cabriolet, A56 Phase 2 Cabriolet, A55 Phase 2), C4 Picasso (C4 Grand Picasso), C3 Pluriel, C4 (B7, Coupé, Sedan), DS5, C3 (III B618 Phase 2, III B618, FC/FN, Phase 2, II A51, II Classic/First), les OPEL Crossland X (Crossland Phase 2), les KIA Ceed (SW, SW Phase 2, Phase 2, Pro Ceed Phase 2, Pro Ceed), les DS DS4 (Crossback), DS3 (Cabriolet), DS5, les VOLVO 480, 440, 460 et les HYUNDAI i30 (CW, CW CZ, Hatchback CZ).
Le roulement de butée de suspension FEBI BILSTEIN 10091 est en métal, avec un diamètre extérieur de 72.0 mm et 100.0 mm, un diamètre intérieur de 65.0 mm, une épaisseur de 20.0 mm et un poids de 0.172 kg. Il est important de noter que ce roulement ne doit pas être confondu avec le rôle de la butée qui autorise un léger décalage de l'axe et d'éviter ainsi une dureté transitoire de la direction, notamment à très basse vitesse.
La durée de vie de ce roulement est directement liée aux conditions habituelles d'utilisation de votre voiture, mais dépend également de l'état des autres pièces de suspension avec lesquelles il est en constante interaction. Son usure ou sa défaillance se traduisent généralement par une imprécision des trajectoires dû au jeu de roulement mais aussi par une direction qui se durcit considérablement à vitesse réduite ou à l'arrêt, avec des phénomènes de paliers et d'à-coups. La défaillance de ce roulement diminue votre confort de conduite, en particulier à vitesse réduite, et induit un réel sentiment d'insécurité à chaque durcissement transitoire de la direction. À terme, leur usure compromet la longévité de vos amortisseurs qui ne peuvent plus compenser les contraintes axiales qu'ils subissent. Le remplacement de ce roulement implique la vérification des autres pièces du dispositif.
Le roulement de butée de suspension FEBI BILSTEIN 10091 est disponible chez plusieurs vendeurs en ligne, tels que oscaro.com, auto-doc, yakarouler, winparts, amazon, Mister auto et motointegrator. Il est important de noter que notre comparateur de prix www.achatmoinscher.com est neutre et indépendant, donc les descriptions de produit ne doivent pas mettre un vendeur en avant par rapport à un autre.
