Description du produit
La rotule de direction SKF VKDY 311019 est un article de qualité supérieure, conçu pour assurer la rigidité de la direction et garantir la sécurité du véhicule. Cette rotule est compatible avec de nombreux modèles de voitures, notamment les KIA Sedona (II FL), Ceed (SW Phase 2, Pro Ceed Phase 2), Rio (IV), Sportage (II), les SUZUKI Alto (SB30*), Swift (IV), SX4 (Phase 2 JPN Break), Vitara (ET/TA), Wagon R (+ RB), les OPEL Movano (B Traction Châssis cabine, A Phase 3, A, A Phase 2, B Phase 2 Traction Fourgon), Astra (J GTC, J Hatchback F68, J Berline F69, H L48), Corsa (F 5 Portes, D 3 portes), Mokka (X), Insignia (A Berline, A Hatchback), Crossland X, Combo (Fourgon X12), les MG MG ZT (Berline), les ABARTH 500 (Nuova 500, MCA), Punto Evo, les TALBOT 1100, les PORSCHE Boxster (987-2, 987-1), Cayenne (9PA1), 911 (Carrera 991-2 Cabriolet, 996 Cabriolet, Carrera 991-2 Coupé, Carrera 991-2 Targa), 924, 914, Panamera (II 971), les FORD Transit/Tourneo (Transit 2006 traction, Transit III, Transit Custom, Transit 2006 propulsion, Custom Transit combi), Sierra (II Hatchback/saloon), Focus (III Berline, I Hatchback Phase 2, III SW), Mondeo (IV CA2 Hatchback Phase 2, III GE Hatchback, II GD berline), Escort (VI Berline/Hatcback, V cabriolet, I), Fiesta (IV, V Phase 2), S-Max, Capri (III, I), les DACIA Sandero (II Phase 2), Duster (I SUV), Logan (Fourgon), les ISUZU D-Max (-3), les DAF 46, les AUTOBIANCHI Y10 (II), les SEAT Toledo (série 1, série 3, série 2), Inca, Cordoba (III Vario, II Vario, I, III, II), Ibiza (III, II, II Phase 2), Arona (FL), Leon (III 5F1 5 portes Phase 2, III 5F8 ST Phase 2, III 5F8 ST X-Perience Phase 2), les TOYOTA Hiace (YH/LH 50-60), Proace (II Verso MPY), Celica (TA/AA6), Dyna (150), Corolla (80, 90 Wagon), Picnic, Yaris (SCP1/NLP10 Fab. France, KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes), Hilux (LN RN YN), Avensis (AT22* Berline), Land Cruiser (_J7_, 90 _J9_), les BMW Serie 3 (Série 3 E93 Cabriolet, Série 3 E90 Berline), les CHRYSLER 300C (Phase 2 Touring, Phase 2 Berline), les ALFA ROMEO 159 (Sportwagon), les CADILLAC ATS, XLR, les VOLVO V60 (I Phase 2 Cross Country, I Phase 2), S90 (II), V90 (II Cross Country), V40 (II Cross Country), 460, S80, C70 (CC), V70 (III), XC 90 (II), 244, V50, XC 60 (I AWD), les VOLKSWAGEN Touareg (I Phase 2), Transporter (7F, 7E, F7D, F70, 7E 4-Motion), Vento, Caddy (II), LT (I 45, II 35), Corrado, Jetta (II, I, III 1K2), Polo (IV, II Coupé Phase 2, III Classic, III Classic Phase 2, III Variant, III Variant Phase 2, V 5 portes, IV Berline), Scirocco, Santana, Golf (III Variant, II, II Syncro, III, VI 3 Portes, I, III Syncro, VII Phase 2 5 Portes), Amarok (- Simple Cabine), UP (5 portes Phase 2, 5 portes), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet, Golf III Cabriolet, Golf IV Cabriolet), Passat (B3 Berline, B3 Variant, B4 Berline, B4 Variant, B2 Variant, B6 SW, B2 Berline, B3 Syncro), les LAND ROVER Range Rover (Evoque Phase 2 5p), les YUGO/ZASTAVA 1100, les VAUXHALL Movano (A, A FL), Omega (Berline), Zafira (I FL F75), Astra (MK III Cabriolet), les HYUNDAI Santa Fé (2, Santé Fé - CM10), ix35 (- fab. Slovaquie, Phase 2), Veloster (SB), ix55, Genesis (Coupé), i20 (Phase 2 5 portes Prod. Indes, II 5 ActiveTR-EU), Lantra (break/estate), i10 (Phase 2), les MITSUBISHI Canter (FB83), Tredia (A21*), Lancer F (V CB*/CD*), Outlander (CU), ASX, Colt (FL Z30 5portes), Eclipse (D2/3), les CHEVROLET Cruze (Berline, Break J308), Trans Sport, Malibu (V300), Lacetti (J200), les MAZDA 6 (Mazda 6 II Sedan), 5 (Mazda 5 CR Phase 2), 323 (BG), 929, MX5 (IV ND), Mazda 3 (Ref : VKDY 311019). Cette rotule est fabriquée en acier forgé, ce qui lui confère une résistance et une durée de vie maximales. Les pièces sont phosphatées pour une meilleure résistance à la corrosion. Cette rotule est livrée avec de la graisse synthétique pour une utilisation optimale. Il est conseillé de remplacer la rotule de direction tous les 100 000 km, mais elle doit être changée dès que des signes d'usure apparaissent, tels que des vibrations dans la direction, des bruits intempestifs, un claquement de la roue, une usure irrégulière du pneu, des défauts dans la tenue de route, un soufflet éventré, un jeu latéral ou une direction imprécise. Un contrôle visuel peut être effectué lorsque les roues sont bien droites, en secouant également chaque rotule de manière à détecter un jeu éventuel
