Description du produit
Le récepteur d'embrayage A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV est un élément essentiel du système de commande hydraulique de l'embrayage de votre véhicule. Il est compatible avec de nombreux modèles de voitures, notamment la KIA Ceed (SW Phase 2), la CITROËN C5 (Break, X7 Berline), la Berlingo (B9 Break), la Dispatch (I, I Phase 2), la Jumpy (I, Phase 2), l'Evasion (FL), la C Crosser, la Xantia (II X1, I X1, II Break X1, I Break X1), la Synergie (FL), la C8, la SUZUKI Alto (AMF310), la Grand Vitara (- 5 portes), l'OPEL Ascona (A Break), la MG ZS (ZS SUV, SUV EV FL), la TALBOT Bagheera, la FORD Focus (II SW Phase 2, II Hatchback Phase 2), la S-Max (Phase 2), la Mondeo (IV CA2 Hatchback, IV CA2 SW, IV CA2 Berline), la Ranger (III TKE Phase 3), la Fiesta (VI 3 portes), la FIAT Scudo (FL), la Ulysse (II, U6 FL), la U.M.M. Alter (4x4), la SEAT Exeo (Berline), la TOYOTA Proace (Fourgon, II LCV MDZ), la 1000/Publica, l'Avensis (T25 Berline), la RAV4 (V FL), la Proace City (Proace K9 City), l'Aygo (X), la BMW X1 (E84), la Serie 5 (Série 5 F07 Gran turismo), la Serie 3 (Série 3 E91 LCI Touring), la X3 (F25, G01 LCI), la X4 (G02 LCI), la Serie 4 (Série 4 Gran Coupé G26), l'ALFA ROMEO Mi.To (Phase 2), la MERCEDES-BENZ Classe E (207 Cabriolet, 212 Berline), la SUBARU L serie (Leone I), la Legacy (4 Outback), la CADILLAC CTS (II Sedan), la VOLVO S80 (II), la VOLKSWAGEN Caddy (IV Van 4 Motion), la Golf (VIII SW 4 Motion), la LAND ROVER Defender (2 90), la LANCIA Zeta (U60), la Phedra, la PEUGEOT Expert (II, I), la 607 (Phase 2), la 807, la 406 (Phase 2 Berline, Phase 2 Break, Break, Berline, Phase 2 Coupé, Coupé), la 806 (phase 2), la 407 (Coupe), la VAUXHALL Zafira (II FL), l'HYUNDAI H1, l'Accent (RB, TR, FLRB), le Pony, la MITSUBISHI Colt (FL Z30 3 portes), la CHEVROLET Captiva (C140), la Cruze (Break J308), la LEXUS IS (II XE20 2 Sedan), la LS (IV XF40).
Le récepteur d'embrayage est en plastique et pèse 0,24 kg. Il est inséré dans le système de commande hydraulique de l'embrayage de votre voiture. Il est complémentaire de l'émetteur d'embrayage et fonctionne grâce à du liquide de frein stocké dans le même réservoir que celui des freins ou dans un réservoir dédié. Lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée, l'émetteur transmet la pression du liquide au récepteur, composé d'un cylindre à l'intérieur duquel coulisse un piston relié à une tige qui appuie sur la fourchette d'embrayage. Celle-ci actionne la butée qui déclenche le débrayage. Le relâchement de la pédale produit l'effet inverse.
Il est important de changer le récepteur d'embrayage quand il commence à fuir. Cela entraîne un désamorçage du circuit hydraulique qui réduit la force exercée sur la butée d'embrayage. Les symptômes sont les mêmes pour une fuite de l'émetteur d'embrayage. Il faut pomper de façon répétée sur la pédale pour débrayer. À terme, la pédale reste inerte et il devient impossible de passer les vitesses. Un récepteur d'embrayage défectueux compromet peu à peu les manoeuvres de débrayage. Il devient très vite impossible de passer les rapports sans risque de casse pour la boîte de vitesses. Les deux éléments du système (l'émetteur et le récepteur d'embrayage) fonctionnent simultanément et ont de ce fait tendance à s'user à l'identique. Leur remplacement commun est donc fortement conseillé.
Le récepteur d'embrayage A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV est compatible avec de nombreux modèles de voitures de différentes marques, notamment la KIA, la CITROËN, la SUZUKI, la OPEL, la MG, la TALBOT, la FORD, la FIAT, la U.M.M., la SEAT, la TOYOTA, la BMW, l'ALFA ROMEO, la MERCEDES-BENZ, la SUBARU, la CADILLAC, la VOLVO, la VOLKSWAGEN, la LAND ROVER, la LANCIA, la PEUGEOT, la VAUXHALL, l'HYUNDAI, la MITSUBISHI, la CHEVROLET et la LEXUS. Il est en plastique et pèse 0,24 kg. Il est inséré dans le système de commande hydraulique de l'embrayage de votre voiture. Il est complémentaire de l'émetteur d'embrayage et fonctionne grâce à du liquide de frein stocké dans le même réservoir que celui des freins ou dans un réservoir dédié. Il est important de changer le récepteur d'embrayage quand il commence à fuir, car cela compromet peu à peu les manoeuvres de débrayage et peut causer des dommages à la boîte de vitesses. Les deux éléments du système (l'émetteur et le récepteur d'embrayage) fonctionnent simultanément et ont de ce fait tendance à s'user à l'identique. Leur remplacement commun est donc fortement conseillé.
