Description du produit
Le récepteur d'embrayage A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV est un élément essentiel du système de commande hydraulique de l'embrayage de votre véhicule. Complémentaire de l'émetteur d'embrayage, il est compatible avec de nombreux modèles de voitures, tels que la KIA Carens (IV), la FERRARI F575, la SUZUKI SX4 (Phase 2 JPN Break, Berline), la OPEL Vivaro (A FL Fourgon, A FL Combi/Minibus, A Fourgon), la PORSCHE Boxster (981, 987-1), la FORD Transit/Tourneo (Custom Transit Phase 2, Custom Transit combi Phase 2, Transit 2014 propulsion, Transit III, Transit Custom, Transit 2006 traction, Custom Transit combi, Transit 2014 traction, Transit 2014 traction chassis cabine, Custom Tourneo Phase 2, Transit 2006 propulsion), la DACIA Logan (II MCV), la SEAT Cordoba (II, I, III, II Vario, III Vario), la TOYOTA Corolla (100), la CHRYSLER Grand Voyager (IV), la HYUNDAI i40 (HB), la MITSUBISHI Pajero (4 Long Wagon V9), la CHEVROLET Lacetti (J200), la MAZDA 5 (Mazda 5 CR Phase 2), la LOTUS Esprit, Elan, Exige (1), Europa, et bien d'autres encore.
Ce récepteur d'embrayage est fabriqué en fonte et pèse 0,58 kg. Il possède deux trous de fixation et un taraudage/filetage de 1x M12x1.0. La distance entre les boulons de serrage est de 65 mm. Il est compatible avec les modèles de véhicules produits jusqu'en février 1997, avril 1996, avril 1997, mai 1991 et décembre 1999, avec le numéro de châssis (VIN) jusqu'à 70-V-116000, et pour le type de pays Allemagne.
Le récepteur d'embrayage A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV est un produit de qualité qui répond aux normes les plus strictes. Il est conçu pour fonctionner avec un liquide de frein stocké dans le même réservoir que celui des freins, ou bien dans un réservoir dédié. Lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée, l'émetteur transmet la pression du liquide au récepteur, composé d'un cylindre à l'intérieur duquel coulisse un piston relié à une tige qui appuie sur la fourchette d'embrayage. Celle-ci actionne la butée qui déclenche le débrayage. Le relâchement de la pédale produit l'effet inverse.
Il est important de changer le récepteur d'embrayage lorsqu'il se met à fuir. En effet, cela peut entraîner un désamorçage du circuit hydraulique qui réduit la force exercée sur la butée d'embrayage. Les symptômes sont les mêmes pour une fuite de l'émetteur d'embrayage. Il faut pomper de façon répétée sur la pédale pour débrayer. À terme, la pédale reste inerte et il devient impossible de passer les vitesses. Un récepteur d'embrayage défectueux compromet peu à peu les manoeuvres de débrayage et peut même causer des dommages à la boîte de vitesses. Il est donc fortement conseillé de remplacer les deux éléments du système (l'émetteur et le récepteur d'embrayage) en même temps.
